不知道大家对新能源汽车的销量有没有概念，假如一个品牌的新能源能干到每月1万台，我们基本可以把它算进成功的范畴；假如每月5万台，那不用说，肯定是妥妥的头部车企；而一个月50万台，可能有的小伙伴就会皱眉头了，是不是把年销量错当成了月销量？？

还真没有！就在2024年10月，比亚迪的单月销量惊人地突破了50万台，成为中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者！但其实让我们震惊的成绩背后，也有迹可循，回顾比亚迪的成长之路，从2022年9月的20万台，到2023年10月的30万台，再到如今的50万台，比亚迪高销量下依旧保持的高增速，就仿佛没有瓶颈一样。

那比亚迪到底是怎么做到的呢？秃头觉得比亚迪这套打法，强得朴实无华。首先比亚迪在技术和市场上遵循的是扎深根、扎稳根，对技术研发的巨大投入，造就了易四方、云辇、e平台3.0、第五代DM、易三方等顶级的技术，仅今年前三个季度，比亚迪的研发投入就达到了333.2亿，如此便同样造就了承载这些技术的产品和竞争力。扎实的技术和产品根基，使得比亚迪对主流价位段新能源领域的统治力达到了竞品望尘莫及的级别，自然就获得了消费者和市场的认可。

而在稳住了主流价位段的基本盘之后，比亚迪也没有安于现状，而是继续向上捅破天，在高质量发展的道路上越走越远。就在这两年，代表比亚迪高端化和智能化的方程豹豹5、仰望U8、腾势Z9GT等豪华产品线不断推出，且基本都大获成功。

一方面，这些产品提升了比亚迪自己的品牌形象和市场地位，另一方面这些“只打高端局”的选手也在代表中国汽车出战，让全世界都看到了新能源时代下中国科技的实力。截止到今年10月，比亚迪已经遍布全球96个国家和地区，海外销量也已经突破32万台，而中国汽车工业从此也多了一张醒目甚至耀眼的新名片。

有了国内稳定的基本盘、不断向好的高端盘和持续扩大的海外盘，你说迪子这销量能差吗？50万这个坎比亚迪算是顺利迈过去了，但我相信这肯定不是比亚迪的终点，中国汽车一定还会创造更不可思议的奇迹。