就在今天，比亚迪在深圳坪山总部举行“比亚迪梦想日”活动，又一次向大家展示出了很多新的技术，特别是在整车智能方面，带来了飞跃式的突破。说实话，看完了整场发布会以后，我对于比亚迪在2024年的发展，有了更多的期待。

比亚迪作为新能源行业的佼佼者，此前的成绩一直是非常出色的，不仅2023年销量突破了300万辆，出口新能源汽车的数量，也是达到了24.3万辆，覆盖70多个国家和地区，实力依然十分的强劲。

对于比亚迪汽车来说，之前推出的刀片电池、DMi 动力架构、易四方、云辇车身控制系统、DMO 动力架构等，都是大家非常熟悉的存在，也带来了出色的发挥。

如今的新能源汽车领域，竞争更激烈、技术更成熟的环境下，用户的需求也是逐渐发生了变化，大家从2023年的热门车型就可以看到，大家对于智能座舱、智能驾驶等技术，有了更多的兴趣。

事实上，对于比亚迪来说，在2023年下半年开始，就已经在智能化的道路上，取得了不错的成绩。比如，打通了智能车机生态，开启多屏联动，并打通各家手机品牌的 NFC 手机钥匙，无论是安卓还是iPhone手机，都可以使用NFC钥匙来开启比亚迪汽车。

同时，在今天比亚迪更是推出了最新智电架构、智能化座舱、汽车安全等多方面新技术，又一次提升了大家对于比亚迪的期待。

首先，比亚迪带来了智电融合（架构）、跨界联合（智能化）、安全为核（汽车安全），这三大颠覆理念。

其中，在架构方面，全新的璇玑智能化架构，由一脑、两端、三网、四链共同组成，“一脑”指的就是车载芯片，它相当于是比亚迪汽车的整车智能的核心大脑，将电动化和智能机有效结合，实现全面感知、集中思考、精准控制和协同执行，可以帮助车主更好的去驾控比亚迪汽车，大幅提升驾乘安全性和舒适性。

根据比亚迪官方的介绍，未来会推出搭载 1000T、2000T 算力的“舱驾一体”芯片，而且，还有行业首创的双循环多模态AI——璇玑AI大模型，将人工智能进行了更强的优化，赋予了整车智能更强的实力。

说实话，现在的新能源汽车智能化越来越丰富，对于芯片、AI技术的考验，也是更大，比亚迪如何将这些技术，进行更好的运用，在如今的市场环境下杀出重围，是一个很大的看点，我很期待。

另外，“两端”指车端 AI 和云端 AI 互联。通过海量数据训练，实现汽车 AI 快速迭代，结合 5G 超新网络实现云端与车端无缝互联。

同时，因为有着璇玑架构的加持，比亚迪的DLink智能座舱也将得到升级，通过跑分的形式，划分为标准版：DiLink 20/50；高阶版：DiLink 100/150，这也是一个新的看点。

值得一提的是，今晚比亚迪还带来了行业首个使用掌纹解锁汽车的方案，相比于“手掌钥匙”、“升降摄像头”等方案，在我看来，会更具未来感、科技感一些，还是很期待第一款搭载该方案的车型发布的。

最近卫星通信技术很火，这一次比亚迪也是加入了进来，发布了全球第一个“全场景车载卫星通信”以及全球第一个“车载无人机机库”（与大疆联合研发），该功能将搭载在仰望 U8 车型中。

不得不说，现在的新能源汽车的技术，真的是更新太快了，只有用户想不到，没有汽车厂商做不到的。

当然了，如今的智能驾驶技术很火，比亚迪的第二代 DiPliot 智能驾驶平台，也正式发布了，进一步展示出了比亚迪的创新研发技术。

根据介绍，比亚迪首创拨片开关智能驾驶状态设计，使得车主可以更方便的开启智能驾驶开关。同时，除了大家常见的市区、高速路等的智能驾驶技术，比亚迪还在AEB紧急制动方面，实现了突破，日间静止车辆识别（130km/h）、日间前车消失识别（110km/h）刹停、夜间静止车辆识别（110km/h）刹停，这样的表现，无疑带来了更安全的保障。

对了，前一阵网上就看到的比亚迪的代客泊车技术，也正式发布了，可以实现狭窄车位泊入、下车即走。而且，“易四方泊车”技术，轻松应对侧方位和断头路，泊车旋转定位你与控制精度仅 0.04 米，泊车效率快老司机 50%。

如今不少热门的车型，都在代客泊车上，有着优秀的发挥，据说2024年一季度，仰望 U8 和腾势 N7就会陆续推送升级，已经迫不及待想去体验一下了。

让人惊喜的是，比亚迪还宣布要投入50亿元去建设一个全球首批全地形赛车场，包括传统竞速赛道、越野赛道等，而且对所有消费者开放，无疑，这对于促进国内的汽车文化发展，有着很积极的作用。

通过前瞻实业家王传福今天在比亚迪梦想日上的介绍，可以看到，比亚迪汽车的研发技术，真的是很强大，而这一切其实也是得益于背后努力的工程师们。据悉，只是在智能驾驶领域，比亚迪就拥有1000+ 位算法工程师和硬件工程师，软件工程师 3000+ 位，可见，对于研发的重视程度是非常高的。

最后，期待今天看到的这些新技术一一落地的同时，也更加的期待未来的比亚迪，带给我们更多的创新技术和惊喜。