提到长城汽车，大多数人都会联想到其旗下的坦克系列、哈弗、长城炮等知名产品，它们在越野、家用SUV、皮卡领域都是各自的佼佼者，特别是长城全新的Hi4智能混动技术，将整车的能耗大幅降低，把混动车型带到全新的高度。近期，搭载Hi4-G的长城智卡混动卡车横空出世，能否给处于疾风骤雨之中的重卡市场带来新的转机？

Hi4-G超级混动系统

由长城商用车技术团队打造的Hi4-G源自长城汽车底蕴深厚的技术池，Hi4-G中的H是Hybrid代表混动；i是intelligent代表智能；而4则代表四轮驱动；最后的G则是代表高效运输、高效盈利，也是其打造这一技术的核心理念。

在长城智卡混动卡车搭载的Hi4-G技术中包含以下模块，首先在硬件方面，搭载了发动机+8挡DHT变速器+动力电池的架构，该混动架构采用了长城DHT混动同源技术，应用了全球首款商用车8挡DHT变速箱，可进行串、并、混联模式的切换，满足不同工况的使用要求。

具体参数上，发动机方面搭载福田康明斯13L高热效率发动机，可提供最大560马力的动力输出，电机方面采用了高效扁线油冷电机，单电机的最大输出功率为180kW，采用双电机设计。而电池方面则搭载了12.9度的高倍率动力电池，从配置上来看是以油为主以电为辅的输出形式，最大的亮点应该是在节油方面。

而想要实现节油，智能化的控制是关键，长城智卡混动车型通过多合一动力域控制器，在智能控制算法下，结合不同动力模式的切换，构建了独有的“三擎八挡十模”的功能，覆盖更多的场景以及更多的工况，实现节油的效果。

浅谈长城智卡

近期，长城智卡的PT车型已经在邢台工厂正式下线，首批超级混动智能重卡主要针对干线物流场景而定制开发，所谓的PT车是首批测试车，随后进入初期量产（PP）和小批量生产（SOP）阶段，预计会在第三季度正式上市。

从这批车型上来看，目前推出的超级混动智能重卡并非乘用车市场火热的插混车型，应该是考虑到重卡在现实运营中补电比较困难，电机系统作为辅助功能用于降低内燃机的运行负荷，从而实现节油。

同时，车辆的动力性能也更为高效，油内燃机与变速器的双电机构成三擎助力，综合马力超过千匹，并通过智能算法确保车辆能够在起步、堵车、提速、超车、爬坡、中低速巡航、中高速巡航、下坡制动、紧急制动、驻车十种模式下让动力系统以最低的能耗爆发最高的能量。

而电机的能量回收系统用于制动也是一种理想经济的方案，传统的重卡制动会辅以缸内制动、淋水器、液力缓速器等方式，有的不安全有的成本高，而电机的制动能力回收能够将制动热能转化为电能辅助车辆行驶，也是非常经济有效的方式。

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据悉，在长城智卡上将会应用L2级别的智能辅助驾驶技术，通过智能驾驶辅助应用，让驾驶更加轻松和安全，同时车辆还具备停车发电的功能，更能满足司机驻车休息时的各种生活需求，无需再为用电而发愁。

对于运输公司来说，运输车辆的燃料成本占整体运输成本的20~30%，在“高油价低运价”的行情下，燃气和新能源车型逐渐崛起，长城智卡的切入时机还是比较好的。目前，长城商用车规划有搭载HEV混动和BEV电动两种动力规格的重卡产品，未来新车型也会涉及氢燃料，也期待后续车辆实战中真实的油耗数据。