电动车是常见的代步工具，它有一个好处，就是在换新车的时候，支持以旧换新回收旧车，分摊购买新车的支出，而在很多人的印象中，一辆两千多电动车，回收也能值个三五百，还是很划算的。

不过，小编近期看到一位车主吐槽，花了5000多买的电动车，前后双碟刹，6个电池，去卖电动车的商家咨询回收，有人给300元，有人给500元，它觉得旧电动车也太不值钱了。

5000多买的电动车，回收只值500元，按照回报率来看，确实有点低，这是怎么回事？小编总结，常见的可能有三个方面原因。

一、高溢价的零配件回收价值低

可以说5000多的电动车是比较贵的车型，应当可以选择一些高配电动车，但是，有的配置虽然在买车的时候溢价率很高，但回收的时候几乎没有价值，我们常见的智能系统，一般电动车，加装一套智能系统，定价就要多上一千元，但回收的时候，当时多花的钱买的配置，并不能让回收价值变高，这也是5000多买电动车，回收价值和两三千元电动车却差不多的原因之一。

二、核心零部件配置低

旧电动车的回收价值比较高的核心零部件，主要集中在电池、车架、电机这三个，虽然花了5000多买的电动车，但如果这三个配置低，照样回收不值钱，比如车主说6块电池，如果搭载72V20AH和搭载72V38AH的电池，回收价值会有一两百元的悬殊，相反，如果配置越高，商家给的回收价格也会越高。

三、买旧车当时吃大亏

问题来了，既然核心零部件配置低，为什么当时买车还花了5000多，从提供的图片来看，这其实是一个杂牌电动车，小编并不认为，所有的杂牌电动车都不好，都不能买，但杂牌电动车存在一个很大问题，就是市场价格不透明，同一型号电动车，有人卖5000元，有人卖4000元，所以，还有一个可能性，买旧车的时候价格吃亏了，导致车辆核心配置不高，回收价格给的低。

雅迪、爱玛等大品牌会更值钱吗？

最后我们再来聊聊，如果车主换的不是杂牌电动车，是雅迪、爱玛等大品牌电动车，回收的时候，商家会不会报价更高一些，答案是“不会”，为什么这样？原因有两个。

第一， 商家回收旧电动车，并不是为了转卖，大品牌可以卖得高，而是用于资源再利用，无论哪个品牌，材料价值都是一样的；第二，很多人觉得大品牌用的材料更好，回收价值更高，但事实上，很多大品牌和二线品牌的供应链是一家，采购的核心零部件，本质上没有区别。

基于这两个原因，虽然雅迪、爱玛这些大品牌买的时候价格会贵一些，但如果当做旧电动车回收，价值上不会有什么区别。

总结：

5000多买的电动车，回收价值在多少，这是要依据配置的车架、电机、电池来计算，配置高，回收价值1000元也是有可能，如果配置比较低，无论大小品牌，500元也都很正常，但是，如果商家只报价两三百，这就有“猫腻”了。对此，各位怎么看？