朋友问起如何评价保时捷Taycan Turbo GT以了2分11秒28的成绩，创造了上赛圈速新纪录？小星特地来搞笑回答放松一下气氛，以下剧情虚构，如有雷同纯属巧合。最近法拉利刚刚推出了新的混动超跑F80，而老对手迈凯伦也带来了W1车型。这俩车企望向保时捷：“哥，你家的新一代混动超跑呢？期待十年磨一剑重新凑成全新混动超跑三剑客呀。很着急，在线等。”保时捷那边眼也没抬一下：“什么混动超跑，忙着全球刷新纯电跑车赛道纪录呢，勿Q！”一起来跟小星借着新Taycan聊聊保时捷中国研发矩阵的规划蓝图吧。

保时捷Taycan在全球多条知名赛道上刷新了圈速纪录。纽博格林北环Taycan Turbo GT在这条全球最具挑战性的赛道上以7分07秒55的成绩刷新了上一代车型圈速纪录达26秒之多。在美国的拉古纳塞卡赛道Taycan Turbo GT以1分27秒87的成绩创造了新的电动车圈速纪录。Taycan Turbo GT如今在上海国际赛车场以2分11秒28的成绩刷新赛道榜单。这一成绩不仅展示了其极速表现，也体现了其雨天在复杂弯道中的稳定性和操控性。

保时捷前首席运营官兼设计师费利保时捷曾说过：“最后打造的一辆车依然是跑车”。这也是保时捷在设计和性能上创新同时坚守的理念。伴随着这样的理念保时捷首款电动跑车Taycan诞生于2019年，就像从风冷发动机到液冷发动机，从液力转向到电子转向的变革一样，保时捷迎来了不可阻挡的电气化潮流下的新跑车时代。

在之前规划蓝图中保时捷宣布了具体的电气化路线图。其中就包括从燃油车到纯电动或插电混动技术的演进，车型将覆盖经典跑车718纯电版和911插电混动版，到运动行政车型纯电Taycan和Panamera插电混动版及未来的纯电版，再到运动SUV车型纯电Macan和Cayenne插电混动版及未来的纯电版，最后再到规划中的较卡宴尺寸更大更豪华的纯电SUV车型。

说到这里很多爱车的朋友可能会说，不是不相信你，我们大家想开开眼界。保时捷不仅带来了包括Taycan Turbo GT在内的全新Taycan车型家族，更是公布了保时捷中国研发矩阵。让我们来看看保时捷的中国战略吧。

保时捷中国研发矩阵

保时捷中国研发矩阵被称为One China R&D战略。具体包括保时捷中国产品管理、中国创新办公室、研发中国分支、保时捷数字科技中国、保时捷创投中国和保时捷工程中国。之前给大家介绍过保时捷工程Porsche Engineering在很多国产新能源车型的底盘调教上都能找到这个团队的身影，相信大家已经有一定的了解。更引人关注的是专注中国市场的产品管理和相应的数字化及创投战略部署，这将大幅提速保时捷电气化的脚步。

保时捷品牌极致驾控体验

基于全新一代800V高压电气化系统打造，从而用强劲的“心”追求极致驾控体验。保时捷新一代电气化系统采用PPE41C平台化设计，将纯电车型的续航里程和能量回收进行了进一步的优化。全新纯电Taycan的CLTC工况续航里程达到了676公里，较上一代提升近60%。实现了更高能量回收可达400kW。

保时捷纯电车型的性能改进得益于全新800V动力电池和对应更精准更智能的电池管理系统的应用。在快速充电性能上更是大幅缩短了充电时间，可在21分钟将100kWh的电池充至80%的电量。而这些技术也被保时捷通过演进到第三代的保时捷99X电动赛车在相应赛事中进行打磨与磨练，才有了现在Taycan Turbo GT在各大顶级赛道刷纪录的高调尝试。

与此一致的是大众集团公布了中国战略，大众集团将进一步聚焦和投资中国。因为中国市场已经变成了健身房，不得不更努力更快速地产出。在中国市场的领先地位等同于强势领跑国际汽车市场。

综上所述，通过国际顶级赛道上的优异表现，Taycan Turbo GT证明了保时捷在电动化和高性能领域的领先地位。这些成就不仅提升了Taycan的市场竞争力，也为保时捷在全球电动车市场中的发展奠定了坚实的基础。期待随着保时捷中国数字化和创投战略快速让更多更好的电气化车型落地中国。也推荐大家通过保时捷体验中心专属赛道，去体验一下保时捷运动车型带来新的驾驶体验。