随着阿尔聘车队正式官宣他们将从2026年开始采用梅赛德斯动力单元，在围场内传播了数周的谣言总算成真了，根据双方签订的协议，法国车队将从2026年开始彻底放弃位于维利沙蒂勇的自研引擎计划，并改用梅赛德斯的动力单元，除此之外，他们还会采用梅赛德斯的变速箱，该协议的有效期一直会延续到2030年，截至法国车队也将彻彻底底变成一支客户车队。

车队执行技术总监大卫桑切斯在接受采访时表示他们已经收到了来自高层的通知，而从明年1月1日开始，车队针对2026款底盘的研发将围绕着梅赛德斯提供的动力单元进行，届时赛车将有一个全新的底盘架构，并在此基础上发展自己独立自主的空气动力学概念。

另外据外媒报道，除了动力单元和变速箱，在下一个技术规则周期内，由于变速箱与赛车尾部的气动和机械设计之间存在强关联性，因此阿尔聘也会同步采用梅赛德斯提供的后悬挂总成，这与目前阿斯顿马丁与梅赛德斯之间的合作模式如出一辙，但这仅限于2026年新规元年，从2027年开始，阿尔聘将重新评估其自主设计的可能性，届时他们或将与迈凯伦采用相同的方式，不排除自主研发设计变速箱和后悬挂的可能。而对于梅赛德斯而言，虽然布拉克利车队将在后年失去阿斯顿马丁，但阿尔聘填补了银石车队留下的空白，这无疑将对他们摊薄动力单元的研发成本带来好处，而且他们还可以通过更多客户车队的使用来降低试错成本，这也将对银箭车队在2026年引入引擎预算帽规则后带来优势。

不过围场中也有很多人士认为阿尔聘放弃自研引擎或将让他们在未来五年的F1发展之路变得更加曲折，尤其是一旦他们又想回到引擎供应商的行列时，这只会让他们面对更高的基数壁垒，而且对于雷诺相关的民用车发动机研发也将产生不利影响，虽然短期来看可以让他们面对更低的财务压力，但从长期来看，他们终将失去核心竞争力，拭目以待。