2024年12月29日，全球航空界经历了一次空前的震荡。就在美国航空公司因技术性问题停飞全国所有航班的数天后，多个国家接连发生重大航空事故，更令人不安的是，这些失事飞机几乎全部出自美国航空制造巨头波音公司。

俗话说，“事出反常必有妖”，这一系列事故究竟是巧合，还是美国航空公司早已预见此时的局面？亦或，这背后隐藏着更深层次的美国航空技术体系危机？

72小时内出现多起飞机事故

韩国济州航空波音737-800空难2024年12月29日，韩国济州航空一架波音737-800客机在全罗南道务安机场着陆时偏离跑道，撞上机场围墙并起火，造成179人中仅2人幸存。这起事故成为韩国航空史上伤亡最惨重的空难之一。

韩国济州航空波音737-800起落架故障仅仅一天后，12月30日，济州航空的另一架波音737-800在起飞后不久因起落架故障紧急返航，所幸最终安全降落，没有造成人员伤亡。

荷兰皇家航空波音737-800液压故障12月28日，荷兰皇家航空公司一架波音737-800在从挪威奥斯陆飞往荷兰阿姆斯特丹途中因液压系统故障，着陆时失控冲出跑道，最终滑入草地。

加拿大波音737 MAX机身起火事故12月29日，加拿大一架波音737 MAX在哈利法克斯国际机场着陆时发生起火事故，导致机场关闭以控制火情，所幸无人员伤亡。

上述四起事故均与波音737系列有关，波音飞机的安全性再次成为全球舆论的焦点。

波音737频发安全隐患

波音737系列，特别是737-800和737 MAX机型，近年来频频曝出各种安全问题。从起落架故障、液压系统异常到发动机起火，这一型号飞机的频繁事故为其安全性蒙上了阴影。

今年1月，韩国德威航空的一架波音737-800在仁川机场着陆前因鸟击导致右引擎起火，所幸无人伤亡。同年1月，埃塞俄比亚航空一架737 MAX再度失事，机上人员全部遇难，再次引发全球对波音飞机安全性的质疑。

类似的事故也发生在印度、土耳其等地。5月9日，土耳其科伦登航空公司的737-800降落时前起落架轮胎爆胎。10月11日，印度快运航空一架737-800发生液压故障，致使起落架无法收回，不得不返航。

美国航空停飞只是巧合？

当地时间12月24日，美国联邦航空管理局（FAA）在社交媒体上表示，美国航空公司因技术性问题停飞全国所有航班。

这一停飞决定发出后，全球多起航空事故接连发生。

值得注意的是，美国航空公司又是全球最大的巨无霸航空公司，占据美国国内市场份额超过五分之一。而波音公司与美国航空公司更是深度绑定，双方在飞机采购和运营上保持着紧密合作。

今年3月，波音公司与美国航空公司联合宣布，美国航空公司将首次订购737 MAX系列中最大的机型，计划购买115架737-10，其中包括新增订购的85架飞机，以及将此前订单中较小型号737-8转换而来的30架飞机。美国航空公司现在拥有150多架737 MAX和25架787梦想飞机的确认订单，未来十年中将引进超过180架波音飞机。

美国航空公司拥有庞大的波音飞机机队，巧合的是，在这一系列飞机事故发生之前，竟宣布了全国范围的“停飞”措施。这一巧合不禁引发猜疑：是否美国航空公司早已预见到某种技术性安全隐患，并采取了预防性措施？

背后隐藏何种深层原因？

实际上，这并不是美国航空公司首次全面停飞。上一次发生类似情况，还要追溯到“9·11恐怖袭击事件”之后，时隔22年，美国再度出现全国范围内航班停飞的状况。

回想当年的9·11事件之时，恐怖分子偷袭得手后，美政府立即下令全美所有航班禁止升空，仅允许军用战机起飞，这是为了防止有未被查明身份的恐怖分子再度找到劫持航班的机会。但这一次，美国官方给出的理由却是NOTAM系统因“断电”出现故障所致。

NOTAM系统的作用，主要是向飞行员等航班相关人员发送预警、注意事项和与机场有关的各项信息。

令人感到疑惑的是，断电这种十分低级的失误，就让2500余架飞机延误和193架航班被取消，这真的只是一次单纯的“事故”吗，还是隐藏着某种更深层次的原因？美国航空业的高度集中化，波音与美国航空之间的深度绑定，是否可能成为某些潜在问题的催化剂？