在墨西哥大奖赛期间，霍纳在被问及维斯塔潘的合同中是否存在绩效条款时，英国人非常肯定的回答：是的。在外界看来，尽管三届世界冠军与车队的合同将到2028年年底到期，但由于车队表现大幅下降以及他父亲与霍纳之间的紧张关系，维斯塔潘离开米尔顿凯恩斯是可能的，而且可能性正在增加，更何况他与车队和合同条款中存在着一条退出豁免条款，那么这个条款的具体内容是什么呢？

随着梅赛德斯和阿斯顿马丁对维斯塔潘的兴趣越来越浓厚，两支车队都已经与维斯塔潘的经纪人维尔缪伦进行了交谈，甚至提供了报价，考虑到拉塞尔的合同将在2025年底到期以及梅赛德斯2026版动力单元在进展方面处于领先，似乎布拉克利车队更有希望得到三届世界冠军，另一方面随着阿斯顿马丁吸纳了包括本田引擎、安迪考威尔和阿德里安纽维在内的业内大咖，银石车队在2026年的竞争力同样会对维斯塔潘产生影响，虽然他将在今年加冕自己的第四座冠军奖杯，但没有人会嫌自己的冠军头衔太多，但当越来越多迹象表明红牛有可能会从明年开始终止自己的统治地位，荷兰人转投其他车队也是理所当然，毕竟他自西班牙站以来就未能再次登上最高领奖台。

随着大批关键人士的离开，明年红牛车队的处境可能会更糟，这也使得所谓的“退出豁免条款”再次被搬上台面，根据《泰晤士报》的报道，如果维斯塔潘在赛季的大部分时间后，在车手积分榜位列前三名之外，他可以离开红牛而不用背负违约责任，如果是真的，那么明年他在车手积分榜上所处的位置将暗示他有多大的概率离开红牛，而在他2021年与车队续约之前，他与红牛的合同中就有类似的条款，当他在匈牙利大奖赛后落后于排名第四的维特尔，他本可以在2019赛季结束时以自由身离开车队，但他最终选择了留在米尔顿凯恩斯，而现在这个条款仍然有效。

与此同时，维斯塔潘在主场荷兰大奖赛期间也表示只要车队为他提供一辆冠军赛车，他就会一直忠于红牛，这更像是在提醒红牛，如果他的位置在2025赛季被撼动，离开是可能的。