近日，蔚来品牌公布了4月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，蔚来共计交付新车6658辆，环比3月超过1万辆的数字近乎腰斩，虽然同比增长了31.2%，但显然这个数字并不算理想，也没能延续前两个月的连续过万的销量反弹，显得相当不乐观。官方当然有着各种各样的说辞，但一个必须正视的问题是曾经的蔚小理三家中的小鹏和蔚来如今销量相加之和还没有理想销售数字的一半，而蔚来还是那个更低的角色。

差距确实太大了，在目前的市场状况之下，丢失了如此大的市场，想要再重新拿回来，真的是非常的困难。也许蔚来需要思考一下自己的销售策略，是否应该坚持自己的高档策略，不卖30万元以下的车型，全系双电机，全系顶配配置，这些此前强行灌输给消费者需要消费者去适应的态度和理念，如今是否能够适应市场。截止今年前4个月，蔚来共计交付新车37699辆，同比增长22.2%，但品牌创立以来累计交付的新车数量327255辆已经被理想超越，失去了新势力销量老大的位置。

从目前的态势来看，随后的差距只会越来越大，根据官方的进度，蔚来EC7已经于4月28日开启交付，但该车显然不会是走量车型，2023款ET7也将于5月中旬交付，但就老款车型来看，也不是走量的希望。可能未来将大部分信心都寄托于全新ES6之上，这款车评人各大媒体都说好的车型，可能会担当与小鹏G6相似的命运，成为品牌的救世主，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。