我以为敢在2024年加价的只有雷克萨斯GX550，没想到国产车也有疯狂者，一个三线品牌SUV发布的新车直接比老款贵出2万元。

3月11日，星途瑶光C-DM上市，上市售价为15.98万​-22.58万。上市主题为“让豪华真正平权”​。

有意思的是，星途瑶光于2023年2月21日上市，共推出6款车型，售价区间为15.28万元-20.28万元。也就是说，新款瑶光入门级车型提价7千元​，顶配提价2.3万元。

在中型SUV扛把子“比亚迪唐”都在降价的今天，星途瑶光居然逆势提价，是奇瑞太自信了还是​星途品牌以为自己是豪华阵营了。

作为一款车身只有4.78米，配备1.5T排量发动机的SUV，自称是中级​豪华车就已经很勉强了。

而​此次提价的原因居然是因为上了插电混动系统。

拜托，如今的市场潮流，哪家不是插电混动版比​纯油纯电更便宜。

往上看，2.0T的坦克500Hi4-T比3.0T坦克500要便宜，往下看比亚迪秦PLUS带头将紧凑级轿车降到7万元​。

难道因为你的续航更长吗​？那续航比你长的插混和增程可以排成一行跟你比一比。

吉利银河L7也是4.7米的车身，配备1.5T的插混系统，售价12.57​万-16.97万。

零跑C10，4.73米，2.83米的轴距，1.5T增程售价为13.58万-16.58万。零跑C11，4.79米的车身，2.93米的轴距，售价14.88-18.58万。

同样4.7米车身的本田CR-V油电混动，终端价格起步价15.49万，顶配市场价已经降至21.89万​，人家CR-V还是老牌车企还不用充电，也能跑1000多公里​。

再看看德系车，2024款途观L终端售价14.57万起，顶配2.0T四驱7座版终端售价​仅18万元。

举的例子没有一个是凑数的吧，全是在销量排行榜里有名有姓的，而且常年的一线品牌​。

目前敢于在20-22万区间卖车的国产中型插电混动SUV，好像只有魏牌拿铁和魏牌摩卡，两款车在终端的价格一个是20.4万和22.18万​。

很明显拿铁和摩卡的处境有多尴尬，要品牌溢价能力，魏牌可是塑造国产豪华阵营的开山鼻祖。

论技术，长城的插混也是第一个将纯电续航延至200KM以上的​企业。你星途瑶光拿什么去跟魏牌去比，退一万步说，你就算跟魏牌平起平坐了，魏牌​是啥销量你看不见吗？

我知道星途是奇瑞重金打造的“豪华品牌”，但“豪华品牌”不是自嗨出来的，奇瑞自诞生之日起，​孵化了多少品牌，每次孵化都是想拔高自己的市场定位，哪次成功了。

​奇瑞有自己的技术底蕴，星途品牌也确实比奇瑞品牌的档次高。但星途你自己不能当真啊。

你看看星途的车型有统一的风格了吗​。消费者弄清楚星途各车型的阶梯关系了吗？

今年的2/3月份，是整个新能源汽车带头降价内卷的时期，这个时候你放出一款“自以为豪华品牌”的高价格​车型，你在考验韭菜的承受能力吗？

2023年，星途瑶光全年销量为24939辆，不知道2024年奇瑞对星途瑶光的销售目标是升是降，品牌想拔高不是不行，但要选对时机啊。​此时此刻真的合适吗？

15.98万-22.98万这个价格是如何讨论出来的，拍脑袋定调的领导平常不上网吗，不看车圈新闻吗？