在新能源领域合资车型经常被消费者忽略，但是雅阁PHEV近期引起了笔者的关注，历经60天挑战了7大项目，与懂车帝共同完成了《一万公里定律》耐久长测挑战。7大项目分别是极限续航挑战、穿越甘肃无人区、翻越昆仑山脉、喜马拉雅山挑战、动力性能测试、操控性能测试、安全和制动性能测试，想要完成这些上述挑战也不是一件容易的事情。下面就以雅阁 PHEV 2023款 e:PHEV 旗舰版（指导价25.88万）为例进行分析，来看看雅阁PHEV究竟强在哪儿？

前脸的进气格栅选择紧凑的开口设计，布局细致并且划分清晰。中间有本田标志，展现出品牌标识度。前保险杠位置的进气口，经过熏黑的处理，能提升前脸的运动氛围。车窗上还会有一条细长的镀铬装饰条，可以给车身的侧面增加一份精致感。前排选择双层隔音玻璃能隔绝外界的声音。车头设计比较扁平，运用一些平直的元素，使得车头很是宽大稳重。大灯的设计并没有延续以往的羽翼式大灯，而是选择LED大灯，车身的侧面还有一条贯穿的腰线，看上去层次感十足。

车尾有一个贯穿式的尾灯灯，内部还会设计两层灯带，并且在两侧的末端还会形成一个弯折的效果，灯罩在经过熏黑的处理后，可以进一步的突出运动风格，点亮之后辨识度非常的高。后备箱盖上突出的线条，能够营造出小鸭尾的造型，为车尾带来一份俏皮的感觉，在车尾的右下侧会有专属的标识。

雅阁的座舱设计比较时尚和温馨，不管是年轻人，还是中老年群体，都容易喜欢这种风格。前排的功能区布局简约，上手没有难度，以2023款 e:PHEV 旗舰版为例，重点配备了10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、HUD抬显和流媒体内后视镜，可视化的体验确实到位，Honda Connect 4.0车机支持语音识别控制、车联网、刷脸开机、carplay/carlife手机互联等丰富智能化功能，还提供了手机无线充电、手机APP远程控车、BOSE音响、皮/翻毛材质混搭座椅，并提供前排电动调节、加热、通风等功能，从智能到用料、音质优化看齐同级新势力车型。

为了进一步改善驾控体验，它还提供了方向盘换挡拨片、运动/经济/标准/自定义驾驶模式，以及Honda SENSING 360智驾系统，旗舰版带有360度全景影像、车侧盲区影像功能，它的AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位、自动变道辅助等辅助驾驶功能，可以显著改善出行体验，同时大幅提升行驶安全性，而且还配备包括主驾膝部气囊在内的9处安全气囊、被动行人保护等主被动安全装备和功能；它曾经在J.D. Power新车质量IQS排名中六年五夺冠军，在中保研碰撞成绩核心三项全部获得G优秀评价，常年位居B级车保值率榜首。

雅阁PHEV的车身尺寸为498018621449mm，轴距达到2830mm，定位于中型轿车，空间表现值得期待。 进入车内，前排座椅采用一体式运动设计，并以皮质包裹，局部打孔工艺提升透气性，带来舒适的乘坐体验。 前排座椅不仅配备加热和通风功能，后排座椅也提供了加热功能，充分考虑了驾乘人员的舒适性需求。 实际乘坐体验中，试驾者（身高180cm）在前排拥有1拳2指的头部空间，后排头部空间则达到1拳，后排地板中央凸起不高，即使满座，车内空间也依然宽敞。

本田雅阁PHEV采用的是本田的第四代i-MMD混动系统，采用2.0L+电机组成的插电混动系统，发动机采用阿特金森循环技术，可加注92号汽油，电机最大功率达到135kW，最大扭矩为335N·m，与之匹配的是E-CVT变速箱。搭配了17.7 kWh的电池组，WLTC纯电里程82km。它的纯电续航就能够满足日常的代步需求，同时对于长途出行来说，它2.0L的发动机也能够提供良好的燃油经济性以及续航要求。

结语：雅阁在国内的受众还是比较庞大的，不过当下的新能源车型种类繁多，有种乱花渐入迷人眼的感受，不过细想一下，车辆的本质就是代步，尤其是针对普通家庭用户，耐用、省油、靠谱是比较重要的，而雅阁PHEV的主要优势也在于此，历经60天的10000公里耐久测试，是值得我们认可的，目前也给出了6.8万元的综合优惠，喜欢的朋友可以去咨询一下当地的经销商。