米-26作为俄罗斯联邦现役的一款重型运输直升机，由米尔莫斯科直升机公司于上个世纪70年代初开始设计，1977年首飞至今已经有48年的历史，是前苏联时期研制的双发多用途重型直升机,也是当今世界最重最大的直升机，北约代号“光环”；直到现在，它仍是世界上投入批量生产的最大直升机，被人们称为“空中巨兽”……
俄罗斯联邦的米-26重型运输直升机，堪称“空中巨无霸”
米-26重型直升机的正面照
那么，它到底有多大呢？？
在直升机体积方面，米26的总长度超过40米，比波音737客机还要长，宽3.2米，主旋翼直径达32米，相当于一架空客A320的翼展，机高11.6米，差不多有三层楼那么高，米26还有着“空中起重机”的美称，它的空重超过28吨，最大起飞重量更是达到了56吨！能够吊起20吨的货物，这相当于11辆普通家用轿车的重量，这一吊载能力是美国CH-47“支奴干”直升机的两倍多！在实际操作中，米-26曾被用来吊运一架退役的图-134客机，这样的壮举绝非一般直升机能够完成……
而在直升机货仓面积方面，米-26的货仓同样非常宽敞，能够容纳多达90名全副武装的士兵或者塞进一百多名平民，也可以携带60副担架用于医疗撤离，实际上，它的载员能力几乎可以媲美国C-130“大力神”军用运输机……
米-26重型直升机宽大的货仓空间
而在飞行速度方面，米-26的最大速度 295公里/小时 巡航速度 255公里/小时 实用升限 4600 米，最大航程 1920公里(额外载油)，而米-26的机组成员一共为5人，分别是由2名飞行员、1名领航员、一名飞行工程师和1名技术员组成。
在起飞过程中，米-26需在地勤人员的配合下，由飞行员通过APU辅助动力装置（指航空器上除发动机之外的小型辅助动力装置）成功启动了主引擎，APU不仅能够在主发动机关闭或未启动时为直升机的电气系统、液压系统和空调系统提供动力，还确保了在偏远或恶劣环境下直升机可以独立运行准备进入任务状态……
米-26重型直升机的发动机引擎
米-26重型直升机中控室
而米-26两台强劲的ZMKB Progress D-136涡轴发动机开始运转，叶片划破空气，发出震撼的轰鸣声，该款发动机的最大功率达到8500千瓦，赋予了这架庞然大物295公里/小时的最高时速，使它能够在执行任务时迅速到达指定区域……
米-26重型运输机是前苏联时期遗留给俄罗斯联邦珍贵的礼物，在前苏联时期，米-26除参与阿富汗战争及各类军事演习之外，还参与了著名的“切尔诺贝利”事故救故和承担了1999年从西伯利亚运回巨大的猛犸象遗体的任务等等，可以说，米-26不仅是前苏联航空工业的奇迹，也是整个俄罗斯民族的骄傲！
前苏联时期切尔诺贝利核事故期间，参与救援的米-26重型直升机
面对性能优异的米-26，不光俄罗斯人喜欢，我们中国人民同样渴望和爱不释手；2007年，我国飞龙公司引进国内首架米-26重型直升机，并先后参与了08年汶川地震救援、唐家山堰塞湖抢险等重大抢险救灾任务,后来又在森林防火、自然灾害救援等领域发挥作用。在我国服役期间，米-26的发挥尤为抢眼，其“有容乃大”的装载能力，不仅可以运送吊装救援装备，而且在转移受灾人员中，也有出色的表现。
当前我国装备的米-26重型直升机
当前，除了我国引进米-26外，加拿大，瑞士，印度、韩国、朝鲜等国家也有所引进。
当前朝鲜装备的米-26重型直升机
当前印度装备的米-26重型直升机
古以来，大国重器靠金钱是购买不来的，所谓“爹有娘有不如自己有”，随着中国军工技术的厚积薄发，我们有理由坚信，在不远的将来，中国一定会生产出类似于米-26一样的重型运输直升机，而离它正式亮相的那一天，也不再久远……
未来我国的重型直升机项目，值得期待！
