当特斯拉开启国产化之后，大家的市场关注度都集中在了Model 3和Model Y的身上，而作为品牌标杆的特斯拉Model S、Model X却渐渐退出了公众关注的视野。而在本次经博会上全新而来的Model S Plaid和Model X Plaid版本再次进入大家的视野，通过新的设计语言也让我们感受到了特斯拉的精益求精和与时俱进的造车理念。

尤其是Model X Plaid的变化还是非常丰富的，在功能性和性能表现上也有了长足的进步。在外观方面新车与老款车型相比变化不大，依旧是一副科技、低调、有内涵的感觉，全景式的前风挡玻璃，标志性鹰翼门，电动车门等功能依然充分保留。不过，新车对前唇的进气槽口进行了适当优化和改进，进一步降低整车的风阻系数，最终实现了0.24的风阻表现。

Model X Plaid车身侧面线条流畅优雅，尤其是下溜式的车尾极具运动美感。而最为亮眼的设计自然还是招牌式的上掀鸥翼车门，开启的角度十分巨大，不仅彰显豪华尊贵的气韵，让后排乘客上下车变得非常便利。另外，Model X Plaid车长也比以前多了1mm，整体的长宽高分别为5037mm*2070mm*1684mm，轴距长度依然是2965mm。

在Model X Plaid的尾部还有一个小“彩蛋”，所谓Plaid一词源自一部1987年上映的电影《SPACEBALLS》（太空炮弹），电影中太空飞船最猛烈的加速模式便是Plaid模式，而影片中飞船的另一种加速模式“Ludicrous”（狂暴模式）此前就已经作为类似弹射起步的加速模式出现在了特斯拉车型中。

进入新车的驾驶舱会发现Model X Plaid车型采用了特斯拉新一代的内饰设计方案，并且Yoke方向盘的加入更是提升了整车的前卫感。这种无上沿的全新方向盘造型不免让人想到方程式赛车的方向盘，对于用惯了圆形方向盘的广大消费者来说，使用新式方向盘难免会不习惯，需要一定的时间去接受和适应。同时，Yoke方向盘也取消了传统方向盘后方的转向灯拨杆和雨刮器拨杆，将这些功能都集成在Yoke方向盘的按键中，习惯后应该会感觉操作起来更加的方便。此外，全新的方向盘造型除了有着极强的科技感之外，对前面仪表显示屏的遮挡问题也得到了彻底的解决。

Model X Plaid在内饰布局上依旧传承简洁和科技的要素，新车相比老款有了显著的改变，采用了三屏的效果，中控大屏的形式和尺寸也做了调整与改变。17英寸可旋转的“向日葵”中央触摸屏可以向主驾与副驾进行适当的角度调整，让两者在不同场景下都拥有更好的使用体验。值得一提的是，新车采用每秒可完成高达10万亿次浮点运算的处理器，让程序操作更加丝滑流畅。

还有非常特殊的设计就是，Model X Plaid取消了实体换挡拨杆或是按键，而是将切换挡位以数字化的形式设置在中控触摸屏的左侧。驾驶者可以看到一个小车图案，把“小车”朝上拉就是前进挡，向下拉就是倒车挡，而P档和N档则是在上下两头，只需按压即可启动。虽然看起来简化了，没有实体挡位让车内更显简洁，但用户使用起来就要花一定的时间去习惯它。

提到特斯拉自然也绕不开它的隐藏式空调，Model X Plaid的空调出风口也同样被巧妙地“隐藏“在中控台的台面下方，此次还采用了”气流“调节的方式，通过气流大小来调节出风方向，也让车内的体感更加舒适，配合高效微粒过滤器（HEPA）和空调的“生物武器防御模式”，能有效净化车内空气质量。

动力部分始终都是特斯拉引以为傲的地方，Model X Plaid前后共搭载了三个电机驱动器，可提供750KW的最大功率，虽然车型较大，但新车的0-100 km/h加速时间仅为2.6秒，最大速度可以达到262km/h。

除了电机升级以外，官方表示新款车型的电池架构、热管理系统以及电池的化学成分也经过了优化。除了性能提升外，新车充电表现则达到了和Model 3/Y齐平的水准，可支持250kW充电功率的能力。

写在最后：

现在国内用户可以通过官网来预定此车，但是价格暂未公布，据悉全新的Model X/S Plaid版本将于2023年的一季度正式进入国内市场。新车不仅在内饰设计和智能化表现上做了更多的改进，在动力响应性能和针对纯电车后程动力衰减的问题也得到了有效解决，可以说除了外观没什么大变动以外，其余部分都做出了全方位的调整。我们也期待新车能够早日进入中国市场，给国内消费者更多的产品选择空间。