我国素来在国际上就有“基建狂魔”的称号，像新修建粤港澳大桥成为了世界之最，创下多项世界记录。

而在网上有着大量网友，对于填平台湾海峡这个建议，展开了热烈的讨论。

甚至有很多相关专家都在里面回应着网友的提问。

如果我国真的要填平台湾海峡，那么这项计划真的可以实现吗？这对于我国以后发展会不会迎来更多的机遇。

台湾自古以来就是我国的归属地，只不过由于一些历史原因，导致现在两岸处于一个比较敏感时期，但是不影响国有土地自主权。

早在2000年的时候，中央就开始布置打通台湾的交通桥梁。

在福建多个地区建立新的现代化城区，以及修建大桥直往台湾各岛屿，这样便大大增加两岸的交流，还能拉动两地经济发展。

台湾岛和我国最近的福建省中就相差了一个台湾海峡，也是目前两岸最近的沟通桥梁。

台湾海峡和内地之间连通南海、东海，全长约400多公里，面积达到了9万多平方公里，而南海的宽口约400多公里，是广东省海岸线的三分之一。

除此之外，台湾海峡水深有60多米，因为受黑潮所影响，平时的水温比较高。

而且风浪是众多海洋领域中较大的，不过透明度是相当清澈，有着珊瑚聚集地之称。

台湾海峡从明朝开始，就有着大量的丰富资源，也是中国重要的渔场之一，鲯、鲔和鲨为这里三大渔产，每年给两地渔民都带来了不少的收益。

并且，台湾海峡拥有着油气资源、磁铁、独居石等多种矿产，品质高，储量十分之大，如今还是处于一个待开发阶段。

台湾海峡不仅仅对民生有着重大的意义，更重要的是目前局势发展，要台湾海峡作为缓冲地段，如果填平之后会带来一系列的严重后果。

首先就是民生经济这一块，台湾海峡填平之后两地的大量渔民就面临失业的情况。

这对于沿海地区祖祖辈辈都是依靠渔业为主的人来说，就是一个巨大的灾难，而且还会引发民生矛盾。

对于我国的渔业事业发展又是一个打击，这样会加重海鲜进口的问题，无疑是不利于我国经济发展政策的。

其次，对于我国的国防事业来说，更是一个考验。

台湾海峡填平后，台湾岛到内地之间，就会出现一个极大的空地，那么对于两岸来说，这块空地就是一个导火索。

如果在这个时候，有第三方国家插手进来，那么整个局势就变得更为复杂，对于两岸和平统一来说是极为不利的。

如今海峡就是缓冲段，要说以后把台湾海峡填平，起码也是要等两岸达成和平统一，那个时候才是盛世之时。

这些言论只是假设台湾海峡在填平之后发生的，但是想要填平台湾海峡，这过程是有多艰难，单单他的地理架构以现在的技术，就难以实现这个愿望。

想要填平台湾海峡，第一个就是要解决它当中的极为重要的4个难题，地震对于台湾海峡来说，相当于一个定时炸弹一样。

由于台湾海峡位于亚欧板块和太平洋板块的交界处，海底地壳的活动是非常频繁的，存在了多条地震带，而且还有一些隐秘的地震带，并没有完全探查出来。

像现在的福建地震带、澎湖地震带是当中活动最为频繁的，一年至少有几次低级的地震发生。

据不完全数据统计，这两条地震带在过去20多年时间里，已经发生了上百次大大小小级别的地震，有的震感直逼广东珠三角地区。

在建造行业来说，最害怕的就是遇到极为不稳定的因素。

在台湾海峡施工完成之后，如果出现了大规模的地震，那么带来的后果不单单是经济损失的情况，更直接影响到附近的几个地区的安全。

如果在施工期间，发生地震那么海上的施工人员，都会有生命威胁，这一点是无法避免的，所以想要填平海峡之前，就必须解决地震带的问题。

第二个是关于台湾海峡的海水水温过高的问题，这个比地震还要更难处理。

地震问题还可以通过其他的技术手段，来改变一些地震后的损失情况，但是海水温度过高，这个是无法逆转的。

台湾海峡的水深深度有各个说法，在网上记录的是60米左右，但是两岸有居民进行过实地考察。

最深的地方也仅仅只有50米上下，深度不一样所造成的水温自然也不一样，直接影响到材料的使用。

像一些硬性钢铁，如果采取一些内地建筑的钢铁，那么水温过高之后会影响到其硬度，对于日后的安全有着重大的威胁。

如果采用深海的建筑钢铁，一方面会影响到材料制造困难，还要面临成本的增加的。

最后，还会影响到施工人员的安全，水温过高随之而来的就是各种恶劣的天气环境，暴风雨、海潮等等。

第三个则是一个成本和价值的问题，想要彻底填平台湾海峡，这里面所用到的人力、物力是极为庞大的。

要知道粤港澳大桥，所用的时间和资金是创下了世界之最，可仅仅是一座大桥所需要用到的费用。

如果填平这么大的海峡，过程中还要修建各种基建设施，那么这个成本会提高百倍都不止。

国家现在正进入到一个财政赤字，加上一些特殊因素所影响的几年，国家储备量资金根本无法支撑填平台湾海峡的项目。

除非是不管后果去设施，要不然以现在的资金和技术是无法实现的。

而且，就算填平了台湾海峡，它现在的价值远远达不到预期，甚至还会造成一些不可挽救的局面。

第四个是关于材料来源的难题，参考世界上很多填海项目，都是经历了10几年或者几十年时间，才可以完成。

比如迪拜得填造岛项目，他们是通过填海造陆，修建了棕榈岛等人工岛群。

最后成为世界著名的旅游胜地，用时整整13年时间，所用到的材料来自全球各地。

填海项目本身就是极高难度的，取材方面很多国家都是就地采用各种材料，或者通过进口来完成。

像台湾海峡这个区域，只有浙江和福建、广东一带和它比较近，而这几个地区靠近海边，能够采用的原材料并不多。

像建造所用到的岩土、钢筋等，这几个地区并没有大量生产，只有从其他地区运输过来。

加上填海会用到珊瑚这些海中生物，如果大量采摘会破坏到附近海域的生态环境。

其次， 如果采用的是外地买材，那么所面临到的成本、时间也会大大提高。

之前泰国、马来西亚的深林城市以及新加坡的陆地计划，这些国家因为自身矿产资源就不丰富，从而引进大量的进口材料。

一时间被多个国家狮子大开口，有些材料价格足足翻了10倍，从而加大了项目的资金付出。

我国著名的瓯飞工程，据不完全数据统计，二期完工已经累计用料达到了惊人的7453万吨石料用于修建防洪大堤和形成新陆地，钢材总用量更是高达1.6万吨。

这个填海项目只是台湾海峡的三分之一左右，如果想要填平这个区域，所用到的材料是无法估计的。

针对这个成本问题，有的网友就计算出了一个大概结果，如果想要填平台湾海峡，就需要用到540立方公里的土方。

从这个数字看上去并没有多大的震撼，但是用三峡大坝作为比较，就知道这个数字后面代表的是什么了。

我国的三峡大坝是世界上最大的水电站之一，所用到的混凝土达到了惊人的1.63亿立方米。

换作计算台湾海峡所用到的土方将是三峡大坝的340倍。

这仅仅是混凝土所需要用到的材料，像钢筋、精钢这些材料还没有计算进去，加上这块区域的环境因素，所需要用到的费用更加不可估计了。

三峡大坝从1994年到2006年正式完工，历经13年时间一共用了2500多亿资金。

按照当年的消费物价水平，都需要这么多资金，那么到了如今恐怕会提高10倍不止。

按照实际情况出发，填平台湾海峡暂时来说，基本是实现不了的。最多也只能修建一些跨海大桥，增加两地的交流，而且修建大桥远远比填平海峡更性价比。

或许在未来里面，实施这项计划也不是不可以，毕竟能够最大潜力激发沿海地区和台湾的贸易交易。

而且还能够创建出一个新的大城市，对于国家来说是极为重要的，大家觉得这项计划实施起来还会遇到哪些问题呢？