要问现在什么车热度高，还得看新能源汽车。以前消费者觉得新能源汽车不能买是因为技术不成熟，但是再看如今的国内汽车市场，很多传统汽车厂商已经开始转型做新能源，个别车型更是一车难求，客户订单从未断过。前阵子有位朋友拜托小编推荐一款价格在15万元左右的电动车，作为家庭的代步车辆。既然是家用车，所以实用性是比较重要的，所以我推荐的车型是广汽埃安AION Y PLUS。

目前在售的AION Y PLUS是有2022款和2023款，厂商指导价为13.76-18.98万元。相信屏幕前挺多朋友对这款车的了解并不多，那么下面我们就以售价15.98万元的2023款 PLUS 70科技版进行讲解，对这款车感兴趣的朋友一起来看看吧。

单从外观造型来看，AION Y PLUS的颜值是比较年轻时尚的类型。整台车的前脸造型比较简约，因为是纯电动车，所以它的前脸采用了和大多数纯电动车相同的封闭式处理，其作用除了能降低风阻以外，还能保证内部机械结构的热量，提高续航里程。前照明灯的造型挺有辨识度的，较多线条组成的日间行车灯，点亮后有着不错的质感。另外还标配有自动大灯和自适应远近光功能，能带来不错的照明效果。

车身侧面的造型挺厚重沉稳的，前后门把手均采用隐藏式的设计，当收紧时，整个车身侧面会显得比较朴素，没有多余繁琐的线条点缀。车顶行李架采用和车身不同的配色，五幅式轮圈造型也是比较简单，搭配前后轮眉灰色的装饰饰板，看着也挺运动的。

尾部造型较为圆润，贯穿式尾灯在当下是比较常见的设计，中间是“AION”字母标识。

再来看内饰布局，AION Y PLUS的内饰布局挺简单的，和外观造型相同，内饰也没有使用很复杂的线条设计。中控台使用的饰板采用不同的配色，单从呈现出来的视觉效果，中控台层次感较为清晰。内饰用料质感是比较一般的，硬性材质居多，考虑到这是一台电动车，电池占据了较高的成本，所以也能让人接受。

配置层面倒是挺丰富的，全液晶仪表和中控车机屏幕都是全系标配，这款车的车机系统内置了车联网和远程升级功能，常用功能基本都有配备。其他配置上，后驻车雷达、360°全景影像/540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别辅助驾驶功能都是有的。

而在空间方面，AION Y PLUS的车身长宽高为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm。AION Y PLUS定位是紧凑型SUV，由于车身结构有别于汽油车，多数空间是给到了车内，较长的轴距尺寸也是带来了足够宽敞的腿部空间。我180cm的身高坐在后排，其腿部的空间是有两拳多，头顶空间是有一拳多的余量。中间地板近乎纯平，再加上车身宽度比较宽，所以后排满员时，横向空间也不是很紧凑。如果能对座椅座垫长度进行加长，腿部的承托感会更好。

动力部分，2023款AION Y PLUS是有510km和610km两种续航版本，相比2022款是有一定提升的。我们试驾的AION Y PLUS是510km版本，永磁/同步电动机采用前置布局，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩225N·m，搭配的是电动车单速变速箱。从续航里程来讲，510km的续航表现足以满足大多数人工作日的城市通勤，日常家用是足够了。从驾驶角度来讲，AION Y PLUS在A柱部位是给到了一块尺寸较大的三角窗，再加上坐姿是比较高的，所以驾驶视野比较宽敞，能便于驾驶员发现盲区，避开障碍物。悬挂方面使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂形式。

综上所述，AION Y PLUS的综合实力是比较强的。它有着年轻时尚的外观和内饰，整体配置水平较高，后排空间能满足家用需求，入门版车型就有510km的续航表现，实用性是它的卖点。对于这台AION Y PLUS，大家还有哪些看法或者想要了解的问题，欢迎在评论区留言。