八大时区灵感的中式外观不够？超乎想象的宽敞空间不够？如果说看了上期银河E5在空间方面的优势，不能作为你选择这款车的理由，那今天我们就从它的智能辅助驾驶、Flyme Auto车机系统以及智能座舱配置等多个维度，来唠叨唠叨银河E5在智能科技方面的优势。

智能辅助驾驶，进阶不止一点点

如今，智驾已经成为纯电车型的标配。目前，A级SUV市场最火爆的元PLUS搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括了自适应巡航控制、车道保持辅助、主动刹车等功能。不过，由于车机芯片水平并不高，在日常使用时，不少车主表示温度过高系统会卡顿，需要通过重启车机或更换导航软件来解决，这对驾驶体验会有一些影响。

银河E5则在这一方面下了狠功夫，配备了L2+级别的自动驾驶辅助系统，不仅包含了元PLUS所具备的基础功能，还增加了变道辅助、自动泊车、交通拥堵辅助等高级别功能。通过先进的传感器融合技术和AI算法，银河E5能够在更多场景下实现自动驾驶，同时，它的智能预判也可以让车辆行驶更加平稳和安全。车机系统稳定方面，这款车更是搭载了国产首颗7nm车规级芯片“龍鹰一号”，AI算力达到了8TOPS，是高通骁龙8155芯片的两倍，确保了在处理各种复杂任务时的流畅性和响应速度。

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Flyme Auto车机系统，流畅如丝的交互新体验

对于市面上很多的大屏车机来说，界面的设计一直是一大难题。如果侧重功能，那么一开机就会堆满各种选项，显得杂乱；而如果侧重美观，整个大屏上全是“APP图标”，又让人很难第一时间找到诸如导航、空调等常用基本功能，反而降低了操作效率。虽说元Plus搭载的DiLink车机系统支持OTA升级、高德卫星地图导航等配置，已经能满足车上功能的基本需求，可他的劣势同样明显，其使用逻辑和手机不一样，寻找各种功能不太方便，经常需要花费半天的时间才能找到要用的app。而AION Y搭载的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，同样能够使用的APP非常有限，在拓展性上还有待提高。

相较之下，银河E5的Flyme Auto系统可以说是提升了一代。和魅族合作的这个车机系统，已经实现中控屏、数字仪表、HUD与手机之间的“四屏联动”，还支持高度个性化的UI界面定制，可以根据个人喜好调整桌面布局、主题颜色等，也能一键将手机屏幕投射到车机中，实现功能的无缝流转，打造你的专属智能座舱。

更值得一提的是，相较于元PLUS和AION Y在音响方面搭载的6个扬声器，银河E5更是加码推出了Flyme Sound高端音响，内置同级唯一的16个扬声器，采用了高保真的音频处理技术，结合它 1000W 独立功放，瑞声和 WANOS 全景声的联合调校，低沉的鼓点或者清脆的高音，都能得到精准的还原，坐在任何一个座位，都能拥有音乐厅式的沉浸听觉体验。而且，这款价值8800元的Flyme Sound在7月下定就可免费获得。

AR-HUD+超大屏，银河E5引领性价比新高度

最后来讲讲银河E5的智能配置，作为10万级的纯电车型，它不仅配备了15.4英寸、2.5K高清分辨率的中控屏和仪表盘，还引入了AR-HUD增强现实抬头显示技术，将导航、行车信息等关键信息直接投射到驾驶者视线前方，无需低头就可以获取重要信息。要知道，配备AR-HUD技术的车可不便宜，就像在同是纯电SUV车型里，配备了AR-HUD技术的飞凡R7价格已在20万级，银河E5的性价比可见一斑。

不过话说回来，在屏幕配置方面，对比市面上同级车如元PLUS12.8英寸和AION Y14.6英寸的中控屏来说，银河E5会显得更大气，相较于元PLUS1920×1080像素的分辨率，银河E5也略胜一筹。而且在看导航或车速等信息时，这两款车更需要依赖于仪表盘或中控屏幕，在这一点上，银河E5可谓是大大提升了驾驶的安全性和便捷性。

由此来看，吉利银河E5此前宣传其配置可以媲美30万级SUV也不是信口开河。欢迎留言互动，你最中意这款车的哪一部分呢？下期我们将为你分析银河E5的性能实力，看看这款车在智能科技领域玩的这么溜的情况下，性能实力方面的表现会是怎样呢？