早些年马自达这个日系品牌一直以来都显得较为特立独行。当其他品牌纷纷采用涡轮增压发动机时，它执着地坚守自吸动力，但事实证明，不顺应市场的发展终究会被淘汰。为了产业存活，马自达积极选择与长安合作，推出了旗下首款具备双动力的车型——长安马自达EZ-6。目前马自达EZ-62024款纯电480智悦版指导价15.98万，那么这款车的产品力究竟如何。
长安马自达是马自达与长安汽车合资成立的公司，这款车既融合了马自达的设计理念和技术底蕴。车头设计整体造型较为修长，较长的发动机罩板设计是马自达的经典元素，为车辆增添了运动感。前脸具有较强的视觉冲击力，线条流畅且富有张力。延续了马自达的设计语言，将轿跑的优雅和前卫、科技感进行了完美结合。纯电车型采用封闭式前格栅，内部运用了菱形点阵式设计，并且在格栅两侧位置设计了灯带。大灯采用分体式结构，造型细长凌厉，主光源隐藏在日行灯下方，视觉冲击感较强。
马自达EZ-6是5门5座中型掀背式轿车，长宽高分别为 4921mm×1890mm×1485mm，轴距为 2895mm，较大的车身尺寸为车内提供了宽敞的空间。标配 19 英寸轮毂，轮毂造型时尚。采用了隐藏式门把手和无边框车门，降低了风阻，使车辆在行驶过程中更加节能。采用贯穿式尾灯，在两侧增加了 4 个圆形炮筒灯，充分体现马自达特色，尾灯点亮后辨识度较高。
这款马自达EZ-6在车机系统上做的也很出色，配备 10.1 英寸全液晶仪表盘和14.6 英寸悬浮式中控大屏，支持人脸无感识别登录、语音识别控制、手机 APP 远程控制等功能。
内饰采用大量皮质包裹，搭配精致的哑光镀铬装饰件，提升了车内的豪华感。配备6个音响扬声器，可以满足日常的听觉享受。采用怀挡式换挡，操作方便，节省了车内空间。
对于身高 170cm 的乘客来说，在马自达EZ-6前排能够轻松找到舒适的坐姿，头部空间和腿部空间都非常充裕，不会感到压抑。座椅的包裹性和支撑性较好，长时间驾驶也不会感到疲劳。后排空间同样宽敞，腿部空间能够达到两拳以上的距离，头部空间也有一拳左右的余量，乘客可以自由地调整坐姿。后排座椅的舒适度与前排相当，能够为乘客提供良好的乘坐体验。
这款车的动力配置非常出众。搭载最大功率为190kW的永磁同步后置单电机，峰值扭矩为 320N·m，动力强劲，电动车单速变速箱换挡平顺，没有顿挫感，最高车速可达 170km/h。
在试驾过程中，电机的动力输出非常迅速，强烈的推背感扑面而来。无论是在城市道路的起步阶段，还是在高速公路上的超车瞬间，这款车都能轻松应对。后置单电机的布局使得车辆的重心更加靠后，在弯道行驶时，车辆的稳定性非常好，能够紧紧地贴在地面上。从静止加速到一定速度的时间非常短，在高速公路上行驶时，车辆依然能够保持稳定的性能，不会出现发飘的情况。同时车内的噪音也控制得非常好，不会影响驾驶者的心情和乘坐体验。
马自达EZ-6配备容量为 56.1 kwh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航 480km，能够满足日常通勤和城市周边出行的需求。新车搭载的电池支持快充，能够在较短的时间内补充电量，一般情况下15分钟即可完成 30%至 80%电量补充。官方百公里综合电耗约13.2kwh/100km。
底盘驱动方式为后置后驱，这种驱动方式能够提供更好的操控性能，车辆在行驶过程中更加灵活。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂，能够有效地过滤路面的颠簸。
马自达EZ-6智能驾驶达到 L2.5 级辅助驾驶级别，能够在一定程度上减轻驾驶者的疲劳感。配备前后驻车雷达，360°和 540°全景影像，自动泊车，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降等功能。
试驾中，在高速公路上行驶时，车辆能够自动保持与前车的安全距离，并且根据前车速度自动调整车速，无需频繁地踩油门和刹车，同时，车道保持功能也非常稳定，能够准确地将车辆保持在车道中央，即使遇到弯道也能轻松应对。前后驻车雷达在停车和行驶过程中发挥了重要作用。当车辆靠近障碍物时，雷达会及时发出警报，声音清晰可辨，能够准确地判断车辆与周围物体的距离。在倒车入库和侧方停车时，清晰的影像画面能够让驾驶者全方位地了解车辆周围的情况。特别是 540°全景影像的底盘透视功能，在通过复杂路况时，可以清楚地看到车辆底部的情况，避免了底盘刮蹭。
上坡辅助功能在遇到陡坡时，车辆不会后溜，能够轻松地起步。即使是在一些坡度较大的路段，也能轻松应对。当车辆行驶在陡坡上时，陡坡缓降功能会自动控制车速，无需踩刹车，让车辆平稳地行驶下去，提高了行驶的安全性。
这款车的防盗系统配备了无钥匙启动系统，支持手机 APP 远程启动，还有车辆召唤功能，这些功能在具体实操中非常便利。
总体而言，马自达EZ-6表现得十分全面。其内部具备长安深蓝的动力系统和丰富配置，外部则有着马自达的出色的品牌优势，内饰时尚且豪华，配置充满科技感，动力续航能够满足日常需求，非常适合当代年轻人的风格，喜欢的朋友可以去看看。
