上个月,2025款深蓝SL03正式上市,新车共推出4款车型,包含增程/纯电两种动力形式,官方指导价为11.99-14.69万元。作为年度改款车型,它在外观和内饰方面整体延续了2024款的设计,轿跑样式的掀背车身,营造出了很强的运动感,车尾“三点”的尾灯组,个性张扬。
深蓝官方还给出了一系列用户权益:2024年9月27日-10月31日支付定金,并于2024年11月30日24:00前提车的用户,可享5000-6000元置换补贴、赠送价值3999元的充电桩(含安装)和遮阳帘、基础流量终身免费、每年一次免费全车深度体检等权益。
今年初,2024款零跑C01上市,官方售价区间为13.68万元-15.88万元,共推出包含纯电版和增程版在内的7款车型。
本文选取深蓝SL03 2025款 220 增程运动型和零跑C01 2024款 增程216尊享版做对比,供读者参考。
零跑C01空间更大,深蓝SL03电耗更低从上图中可以看出,在车型的长宽高轴距数据方面,深蓝SL03都不如零跑C01,零跑C01的后排空间上会更舒适一些。
在级别上,深蓝SL03是中型车,而零跑C01是中大型车。但在最小储物空间上,深蓝SL03反而领先零跑C01,多了24L空间,预计行李舱最大空间还是零跑C01领先,毕竟整体规格放在这里。
动力方面,零跑C01的最大功率要高于深蓝SL03,但在最高车速上,两款车型最高时速都为170公里。电耗上面,深蓝SL03为每百公里 13.1度电,零跑C01为17.6度/百公里,但前者比后者风阻高0.004cd,但电耗反而低4.5度,在车重上,零跑C01比深蓝SL03重155KG。在CLTC续航方面,深蓝SL03比零跑C01多4公里,可以忽略不计。馈电油耗上,两款车型都是百公里4.9L。
价格方面,由于零跑C01是上市半年多的车型,终端销售会比刚上市时优惠,而深蓝SL03是刚上市,预计两款车价差在四千左右。前者空间更大,但在出行成本上要高于深蓝SL03。但是零跑C01属于老产品,终端优惠比深蓝高,而且两款车都不需要交购置税。
深蓝SL03用的宁德时代电池,零跑C01悬架比前者高端再对比两款车的电池底盘。零跑C01的电池容量高于深蓝SL03,但续航里程上二者相当。但后者用的是宁德时代的磷酸铁锂电池,性能上优于前者搭载的中创新航和国轩高科混装电池,在快充速度上两款车型都是0.5小时。
驱动形式上,二者都为后置后驱。底盘方面,深蓝SL03的前悬架是麦弗逊式,而零跑C01是双叉臂式,双叉臂比麦弗逊悬架乘坐感会更好,档次也会更高。两款车型的后悬架类型一样,都是多连杆式悬架。
当然,底盘好不好,关键看调教,长安是有着多年技术积累的车企,底盘调教上都十分了得,而零跑是后起之秀,虽说连续两个月交付量破三万,但是其首款车下线时间在2019年6月,技术积累时间远不及长安这种老牌车企。在轮胎尺寸上,深蓝SL03和零跑C01都是245/45 R19。
零跑C01智驾领先,舒适性深蓝更胜一筹智舱方面,深蓝SL03和零跑C01中控屏尺寸相当,都是14.6英寸。但零跑C01搭载了骁龙8295车机芯片,性能上远超上一代的8155。深蓝SL03搭载了一个50英寸的HUD抬显系统,而零跑C01没有HUD功能。全景天窗方面,两款车都是不可开启式天窗。
智能驾驶方面,深蓝SL03与零跑C01都提供了L2级别驾驶辅助功能,主动刹车、车道偏离预警、行车记录仪、360度全景影像、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等在这两款车上都没有缺席。零跑C01开通了高速NOA,需要花588的年费才能使用。目前新款深蓝SL03没有高速NOA,只有LCC。
在座椅材质和功能方面,但深蓝SL03的材质是真皮/翻毛皮,而零跑C01是仿皮,零跑C01要加2000元选装真皮座椅。座椅功能上,零跑C01比深蓝SL03多了二排座椅加热。深蓝SL03搭载了14扬声器,而零跑C01搭载的是12个扬声器,前者扬声器更多,音效上的表现会更好。零跑C01还多了疲劳驾驶和疲劳监测。
在汽车驾驶传感器数量上,零跑C01比深蓝SL03多两个摄像头,1个毫米波雷达,9个超声波雷达,零跑C01的感知范围会比深蓝SL03更大,传感器数量的大幅增加,会给车型的芯片算力提出较高的要求。
通过对比,可以看出,零跑C01空间更大,智能化水平更高。但在底盘方面深蓝要稍微占优,但在舒适性配置上,零跑C01要远强于深蓝SL03。
如果你喜欢更大的空间和更智能化的配置,驾驶省心省力选零跑C01。如果追求稳定性和更好看的外观,就选深蓝SL03。