据统计2022年新能源汽车平均每日起火7例，包括比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏在内等众多主流新能源车都或多或少发生起火问题。细究他们起火的原因，大多和电池有关。

过去，新能源汽车的充电和续航问题常常被消费者诟病，为了解决续航和充电问题，很多车企都采用了最简单的方式，即强行提升电池密度等。而这，其实不亚于“拔苗助长”，后续影响是非常大的。

然而，提及电池安全可靠性，作为高端新能源赛道的新秀，阿维塔11的做法就非常值得我们关注。就表现来看，我们以3月底上市的单电机版车型为例，阿维塔11单电机长续航和超长续航两款车型分别搭载90kWh和116kWh三元锂电池包，对应的续航里程分别为600km和705km。而且值得关注的是，其还配备了750V的高压平台快充，可实现充电十分钟，续航可达200km。

而这也是阿维塔11设计之初的目标。单一达成这一目标并不难，难的是要在支持快充的情况下，还要做到安全和长寿命，这需要从电芯的材料层面进行优化设计。

此时，就是宁德时代大显身手的时候了。在负极，宁德时代通过在石墨材料表面构造锂离子传输快速通道，提升了石墨负极的充电能力，同时兼顾了高能量密度和良好的寿命。在正极，宁德时代采用纳米铆接点技术，把材料的微观像铆钉一样联结在一起，保证材料的稳定性、高能量密度下的安全性。

不仅如此，宁德时代还为阿维塔11的电芯采用了新型电解液，这种电解液能在电极内部构建高效的三维立体导电网络，相当于锂离子的高速公路，减小电芯的内阻和发热，提升了充放电倍率，使得材料更稳定。