2024年有一家新能源车厂商真的是用心在卷，一辆车长4米77，轴距2米81的增程式中型SUV，价格让他们下探到了12.99万元。要知道，现在还能享受到新能源车免征购置税的红利，这也就意味着，这款车入门版本的落地价不到14万元。和传统合资汽车品牌的紧凑型SUV相比，这个定价带来了多大的“杀伤力”，暂不确定。但可以肯定的是，这款车不仅是价格给力，从售价13.69万元的次低配开始，还给到了40度宁德时代磷酸铁锂电池，这带来了CLTC工况下310km的纯电续航。值得注意的是，同价位比亚迪元PLUS作为一款纯电紧凑型SUV，CLTC工况下的纯电续航也才不过510km。

看到这里，我相信有很多人都抱着很大的疑问，“为什么哪吒L不到14万的价格，就能给到40度的宁德时代电池？”有关这个话题，建议大家多了解一下哪吒汽车当前的生存环境。哪吒是合众汽车旗下的子品牌，这么多年主打的产品定位就是一个亲民+新能源。目前哪吒汽车旗下在售的车型包含了SUV、轿车、跑车，其中SUV的占比较大，囊括了哪吒L、哪吒X、哪吒AYA、哪吒U、哪吒V，而轿车和跑车虽然属于另外两大类，但仅有哪吒S和哪吒GT两款车实现了量产，销量占比极小。

翻开近一年的乘用车市场销量排行榜单，你会发现，哪吒汽车整体的市场表现不温不火，其中贡献最多的是哪吒X（紧凑型纯电SUV，指导价8.98万起），但近一年的累计销量也不过才19781辆，在刚刚过去的7月份售出1945辆，而哪吒S作为指导价15.48万起的新能源中大型车，7月份也只售出693辆。如此看来，哪吒汽车虽然在目标细分市场展现出了一定的价格竞争力，但受限于品牌知名度，市场表现低迷。

品牌一直向下走可不是哪吒汽车的梦想，所以哪吒L作为绝地求生的“救命稻草”，自然被哪吒汽车寄予厚望。从哪吒L这款车身上，我们可以看到哪吒汽车比较显眼的“求生意志”，就拿售价14.99万的哪吒L 增程版 310闪充PRO版来说，基本上消费者敢想的配置，它都给到了。

比如40度宁德时代电池、3.3kW对外放电、快充接口、19英寸轮毂、L2级辅助驾驶、540度全景影像、手机蓝牙钥匙、电动尾门、全景天窗、自动泊车入位、循迹倒车、自动变道辅助、50W手机无线充电、遥控移动模式、副驾零重力座椅、前排 座椅加热/按摩/通风、二排座椅加热、二排小桌板、二排座椅靠背角度调节、16扬声器全景声音响系统、64色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠、前排多层隔音玻璃、自动双区空调等配置，和同价位的深蓝S07相比，这些配置的含金量更吸引眼球，更夸张的是40度宁德电池。

不过，哪吒L这款车在颜值方面，确实有待提升。虽然是一辆价值15万左右的中型SUV，但它的外观设计基本上是在和哪吒X套娃，熟悉的LED大灯设计展露出了凌厉的气势，前包围底侧还设计了三块导风槽区域，辅以点阵式镀铬装饰，整体效果运动感出色，但前脸突兀的垂面设计让人忍俊不禁，可能还是LOGO和品牌知名度不够给力吧，若换成小米汽车的LOGO，相信还是会有很多人支持的。

车身侧面的设计没有太多特色，包括悬浮式车顶、隐藏式门把手、拱形轮拱等设计元素，在其它竞品车型上也经常见到。车尾的设计比较简洁，贯穿式LED尾灯呈H型收拢了来自车尾后方的视线注意力，尾部轮廓收紧，看上去是在强调运动和时尚并重，但实际效果缺少了一些精致化元素的修饰。

在动力层面，哪吒L的动力配置统一，全系搭载型号为H15R的1.5L增程器和后置电机组成的增程动力系统，电机最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，由于入门款搭载30度磷酸铁锂电池，所以在整备质量上更轻，官方零百加速成绩为7秒3，WLTC工况下馈电油耗为5.5L/100km；至于中高配310增程版，同样的动力总成，零百加速成绩在8秒2，同理WLTC工况下馈电油耗为5.8L/100km。作为一款增程中型SUV来说，这样的动力表现和经济性其实是比较可观的，毕竟价格适中，而且还有310km的纯电续航可用，面对日常通勤代步场景，用车成本和通勤便利性也是可观的。

结语

总的来说，哪吒L在产品力方面确实展现出了可圈可点的实力，动力、经济性、续航、配置、价格等方面都有在同级别车型相对出色的表现，而40度的宁德时代电池更是进一步加强了这款车在城市用车场景中的实用性和经济性。考虑到这款车的价格属于主流消费区间，大家觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言讨论。