对于大多数工薪家庭来说，选车时都会考虑到10万元级别的车型。在过去，10万元级别可能只会买到配置比较低的入门版A级车，但随着国产品牌的崛起以及新能源时代的到来，让10万元级别的车型也变得越来越有产品力。今天就给大家带来一款即将上市的车型——AION RT。

熟悉AION汽车的朋友都知道，旗下很多车型都是主打10万-20万元的家用纯电车，在市场中获得了不少消费者的青睐。而此次推出的AION RT是一款定位A+级的车型，预售价为11.98万-16.98万元，提供520km和650km两个续航版本，并且顶配车型还配备了激光雷达+高阶智驾。现阶段下订还可以享受99元意向金抵3000元购车款，至高可享25000元置换补贴等预售权益（具体详情可咨询当地经销商）。那么，AION RT产品力如何？我们以预售价为16.98万元的2025款 650激光雷达版为例来看下。

首先从外观来看，AION RT多采用了流畅低风阻的造型设计，光线照射在车身上有一种流光色彩。尽管AION RT定位于紧凑型车，但长宽高分别达到了4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，已经接近中型车的车身尺寸。

整个前脸设计简洁，大灯组采用了“树叶式”造型设计，并且内部融入了LED远近光灯以及日间行车灯。封闭式的进气格栅为内凹设计，让前机舱下方到封闭式进气格栅处，形成了凸起的造型，有着不错的立体感。为了凸显运动风格，底部则设计了三段式进气口。

AION RT的侧面采用了黄金比例设计，较短的前悬加上较长的后悬，再加上B柱位于车身中间偏后的位置，有着不错的车身姿态，看起来舒展且有力量感。车身腰线设计平滑且圆润，看起来非常协调。轮毂方面，配备了18英寸“机甲风格”造型的轮毂，放在流畅的车身侧面看起来还是蛮“搭”的。

来到车尾，可以发现AION RT的后窗尺寸比较大，能够给车内带来不错的通透感。车尾微微翘起的“小鸭尾”造型，带来了一定的运动感。AION RT的尾灯采用了简洁扁平的分体式设计，内部灯珠分布均匀且样式独特，点亮后很有辨识度。

这款AION RT高配版的车身周围分布了27个高感知硬件，其中就包括比较显眼的126线可变焦的激光雷达，搭配上算力达到254TOPS的英伟达ORIN-X芯片，可以实现高阶智能驾驶，这在十几万级别的A+级轿车中还是很少见的。搭配了高阶智驾的AION RT可以实现导航服务驾驶、匝道自动驶出（入）等，大大提升了驾车时的便利性，减少驾驶疲劳。并且AION RT还支持无图全球通，简单说就是可以不依赖高精度地图，系统全方位感知路况信息。就算是在乡村道路上也可以实现180°掉头、沙尘无划线路面、白色物体绕行、限宽石墩路面、泥水路面等极端路况的智驾。

内饰设计方面，AION RT的整个中控台设计非常简洁，但坐在车内仔细看可以发现，车内还是采用了较多的软性皮革包裹，用手能触摸到的地方都是软的。方向盘为双辐式设计，并且为打孔皮质包裹，有着不错的质感，底部还配备了比较便利的电子式怀挡。

8.8英寸的全液晶仪表和14.6英寸中控大屏的配备，给车内提升了不少科技感。当然，光有大屏幕是不够的，AION RT还配备了ADiGO 智能座舱，可以实现很多功能操作的语音识别控制。并且在导航界面时，拖动或者缩放地图流畅且不卡顿。

车内空间方面，我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤）。坐在主驾驶位时，头部空间有那一拳两指；来到后排时，由于车顶溜背的缘故，头部空间会比前排小一下，但也有四指的余量，并且后排座椅靠背比较倾斜，往下坐一点的话，会有更大的头部空间。官方称后排纵向空间可以达到943mm，实际体验来看有两拳四指的腿部空间，在同级别车型中这个表现还是蛮出色的。另外，后排地台到座垫的高度达到了320mm，有着媲美SUV的高座椅，长时间乘坐也不会很累。

除此之外，AION RT的座椅材质采用了亲肤柔软的皮革包裹，内部装饰了同级别独有的30mm厚的复合软绵层，搭配慢回弹海绵层，能够保证乘坐起来有着足够的支撑性，同时有一定的内陷感。再加上座椅的椅形宽大，不同体格的人都能得到舒适的乘坐感受。值得一提的是前排座椅还支持向后放平，放平后可以和后排坐垫形成纯平空间，方便郊外出游时休息。另外，AION RT的车内有很多人性化配置，比如宠物友好模式，可以在主人去购物的时候，把宠物留在车内，可以保持车内空调和屏幕开启，还支持智能换气功能，保证车内空气畅通。另外还可以AI留声复刻主人声音，在宠物情绪急躁时做出安抚，大大减轻车主对车内宠物的担心。

我们体验的这款2025款 650激光雷达版配备了前置碳化硅电机，电机最大功率为165kW，尽管目前还没有公布百公里加速时间，但最高车速也可以达到163公里/小时，这个动力水平应对日常驾驶已经足够。从我们实际驾驶来看，轻踩“电门”时，动力输出平顺且安静，需要超车提速时，更大的动力会被“压榨”出来，不过整个加速体感还是非常平顺的，就算是老人和孩子乘坐也不会有不适感。另外，这款车的底盘滤振不错，行驶过坑洼路面时，可以过滤掉大部分的振幅，保证车内乘客的乘坐舒适性。

另外，AION RT的2025款 650激光雷达版配备了68.1kWh的磷酸铁锂电池，采用了弹匣电池技术布局，能够保证电池的安全性。这款车的纯电续航为650公里（CLTC工况），可以满足年轻用户在城市中驾驶实现一周一充，降低使用成本低。并且全系标配了400V高压快充平台，快充模式下从30%电量充至80%电量只需要18分钟，并且不挑桩。10分钟就可以补能200公里的续航，大大降低续航焦虑。

AION RT的发布也给消费者多了一个10万元级别纯电轿车的选择，这款车无论是外观设计还是内饰智能化水平都非常在线，并且这个价位中全系标配400V高压快充还是比较良心的，11.98万元起的预售价也很有吸引力，是一款值得选择的家用纯电轿车。对于AION RT感兴趣的朋友可以趁着此次预售权益去线下了解体验，根据自己的实际体验和需求来做出正确的选择。