奔驰CLS从2007年发布至今也有15个年头，现款在售车型为第三代。近日，小编接触到了2009款奔驰CLS 300，也就是初代最后一款车型，在2011年12月上牌，下面和大家聊聊我对这台车的一些感受。
外观
车头
奔驰CLS打开了轿跑车的市场，大家印象最深刻的CLS应该是第二代，不过第一代的线条和第二代相差不多，我认为前两代车型要比现款CLS好看太多。
CLS的特殊定位，使得同级别豪华品牌几乎没有竞品车型，奥迪A7比它上市晚一些。当年奔驰并没有用套娃技术，所以它的外观和同年份奔驰S级完全不同。
大灯
指导价79.80万的车近光配氙气大灯，远光为卤素大灯，光源配置放现在看有些低，带有自动大灯、转向头灯以及车内氛围灯等，这些辅助性配置比较全面。
车尾
车身长度接近于5米，溜背造型很能讨好年轻人的喜欢，轮毂不是原厂标配，则是车主后换的同尺寸AMG轮圈，为了更好的体现运动性。
车尾
车尾应该是历代CLS最好看的点，整个车尾采用内凹设计，营造出后备箱上方的鸭尾造型，三角尾灯配双出排气，既有个性又很运动。
车门
无框车门是轿跑车所必备的，十年时间过去了，四个车窗没有任何松动迹象，证实了做工的精致。
内饰
内饰
内饰风格让小编很吃惊，中控台布满了桃木，与外观运动的风格完全不在一个频道，小编很久没有见过拥有这么多桃木覆盖的车，就跟桃木“不要钱”一样。
本来挺运动的三辐方向盘，上下加上桃木后瞬间老气了，方向盘调节方式电动，带有少量多功能按键。
中控台
中控台上带有一个尺寸不大的屏幕，内置蓝牙连接和倒车影像查看，突出配置有：前排座椅加热、定速巡航、自动空调以及座椅记忆，落地价超过80万，配置水平比较低。
这台车竟然没有采用奔驰最为经典的电子换挡，而是采用蛇形挡位，致使前排没有杯架，全车仅在后排中间扶手里带有一个杯架，非常不便。
配置虽然低了一些，但内饰做工值得表扬，几乎都是软皮质和软搪塑包裹，中控台每一个按键都很精致。
这台CLS300在2011年上牌，现已行驶13万公里，内饰磨损非常轻，是比较新的状态。
CLS后排设计比较有意思的几个点：1、上方带有奔驰很经典车内倒车雷达，通过后视镜去看它，距离近了警示灯亮起，雷达并不会发出响声；
2、后挡风玻璃有电动遮阳帘，保留一定隐私性；
3、后排座椅头枕可放倒，这在一般车型上很难见到，为了增加后视镜的视野。
动力
发动机
CLS 300搭载3.0L V6自然吸气发动机，最大功率231马力，匹配7挡手自一体变速箱，实测0-100km/h加速时间为7.95秒，动力谈不上特别猛但也绝对不弱，六缸自然吸气发动机动力输出流畅，油门深踩动力来的很直接，怠速状态下没有任何抖动。
它是CLS车系里动力入门版，它的上面还有272马力的CLS 350和306马力的CLS 500，其中CLS 500动力很猛，新车价格也几乎是CLS 300的一倍。
总结
作为一台奔驰来说，CLS的保值率与S级相比相差甚远，特殊的定位使得拥有特殊的用户群体，那就是年轻的朋友。如果说您现在想拥有这么一台车龄十年的CLS，只需十万出头的价格，喜欢您来。
