网约车司机难赚钱，收入低，这两年已经在业内传开了。多少司机为了多赚点流水，一天跑车12小时以上，就这多少人还跑不到300一天。

要不说人比人气死人呢，在你为了那两三百的流水苦哈哈的时候，有人一天流水上千块，就算扣掉车租之类的，一个月也能剩个三万五左右。至于为啥人家有这样的收入，在听了对方的经验分享后，不由得肃然起敬。

该司机不是“普通的”网约车司机，他不接市内订单，专门跑城际专线的，在苏州和上海之间来回，一天跑个七八趟。要说这种中短途城际订单，可比市内短途订单竞争力要小多了，不仅要求熟门熟路，还对车子有要求。

像本文的王师傅，每天来回跑苏州和上海，一趟两百多，虽然没高铁便宜，但是胜在定点，可以从起始点直接到目的地，省掉了中间打车、转地铁等流程，相当于在车上睡一觉就到了目的地，方便得很。

加上价格差距也不大，所以这种“城际网约车”也成了很多乘客首选考虑对象，也催生出了一批“职业顺风车主”，每天在滴答出行、一喂出行等顺风车平台接单，既不用被查合规，也不用担心被运管抓。

拿王师傅的跑车经历来说，赚钱是真的赚钱，但累也是真的累。每天早上七点就要出门，有时候根据乘客的要求还得更早，晚上往往十二点才到家，一天只吃一顿饭。每天晚上睡觉之前，就要把第二天的订单规划好，时间安排好，包括完成一单后在哪里充电等等。

对网约车司机来说，时间就是金钱，为了赚钱，宁愿不吃饭。有人问了，这在单与单之间凑个时间来吃饭不行么，王师傅说自己是根据订单来安排充电的，有时候充电站的位置很偏，没有吃饭的地方，也不方便点外卖，就只能饿着。

看到这里，你还羡慕王师傅的高收入么？说真的，流水是多，赚钱也多，但这都是拿命换的。就这种跑法，每天在车里久坐，不喝水、不吃饭，多少人扛得住这么造，短时间还行，时间一长，各种慢性病、急性病都来了。今年已经出了多少起网约车司机猝死的新闻了，这还不够让人胆战心惊么？