QJMOTOR的全国QJGP赛道驾驶学院活动是一个大规模公益性的，由国内摩托车整车厂钱江出资和策划组织，已经在全国多个城市举办过多次，此次来到武汉，为当地车迷带来专业的赛道培训。

活动在武汉WSK赛车场举办，来自全国各地的摩托车赛道爱好者在这里接受了专业的赛道培训。

参加培训的车迷虽然水平参差不齐，但是对于安全驾驶的观念是一致的，首先是宁当赛道蜗牛，不当马路英雄，想要挥洒青春的热血激情，赛道是最合适的地方，因为赛道再快，安全防护措施还是有保证的，正常情况下不容易出现车毁人伤的事故，马路上就不好说了，运气好就是一身灰，运气不好就是一盒灰。其次，赛道驾驶技巧的提升有助于降低在公路上行驶的事故机率，骑得快不一定有多厉害，骑得久才是最值得炫耀的谈资。

本场活动投放了三款车型供车手使用，即赛450、赛250和赛150，作为2023年CEF首届中国摩托车耐力赛的冠军车型，赛450的动力表现符合其冠军的地位，这款车今年我已经在宁波国际赛车场体验过，在动力延展性和振感抑制上都做的不错，车身也很轻巧易控，整车的调教设定既能照顾到日常使用的舒适性，也能兼顾一定的赛道竞技性，是一辆不错的中量级别的仿赛车型。

赛道培训活动其实目前在国内的重视程度并不高，其传播热度还不如短视频平台里面的各路“摩媛”们，配上煽情的配乐再露出半截小蛮腰趴在机车上扭来扭去，顺带甩一下镜片，这才是被无数宅男们追捧的“帅”和“飒”，至于赛道，不理解一群人累的黑汗水流玩儿命的兜圈子图的啥。

所以，举办赛道培训其实是个费力不讨好的活儿，至少现阶段是这样，尤其是这种全国性的连续多站的赛道培训活动，耗资巨大但收获的影响力与付出不成正比。

但是QJGP还是义无反顾的去做这件事情，或许，只有“做对的事情，而不光是有用的事情”这句话能解释。

安全，永远是玩摩托车要首先谨记的原则，在现今国内机车圈的主流视野里面，太需要这种提升安全驾驶技巧的内容来引导圈内的兴趣方向了，在充斥着“零百加速＆秒”“百匹马力街道王者”等等类似让萌新们心跳加速的充满诱导性的广宣用语环境里，摩托车的危险性不该被刻意忽略，中国的摩托车文化，也不该只有黑丝猫耳盔泡泡裙三件套占据主流。