目前，在中国新能源汽车市场20-25万的B级轿车可以说内卷严重，这个价格区间的纯电汽车选择性也很多，比如“海洋豹款”比亚迪海豹。近日，海豹迎OTA重大升级。本次OTA涵盖2022款海豹以及海豹冠军版车型，新增智能上下电、连续对话、超级iTAC等9项功能，同时对主动安全、车机交互、预约充电等12项体验进行优化，涉及12个ECU模块，全方位提升用户的出行体验。

OTA重磅升级，个性化、实用性双buff

本次OTA新增智能上下电功能，升级并完成设置后，用户解锁车辆即可直接挂挡起步，抵达目的地并停好车后，可以直接一键锁车，省去了操作启动按键的步骤。

针对2022款海豹650km四驱性能版，本次OTA新增了超级iTAC功能，用户可以体验到更为极致的操控质感，进一步享受到更运动、更具赛道风格的极致驾趣。用户开启超级iTAC，解锁海豹的赛道模式和漂移模式，进入相应模式后，仪表也会同步切换至更富激情的主题模式。

在智能交互方面，全系新增的连续智能语音识别功能在唤醒后，可以在20秒内持续等待聆听，用户不必再为频繁唤醒小迪而感到麻烦。此外，本次OTA还新增智能播报功能，能够通过语音提示，提醒用户带走正在使用无线充电功能的手机，用户再也不用担心手机放在充电口而忘记拿了，为用户带来贴心的出行体验。

在主动安全方面，新增的后排安全带报警开关可以在后座放置行李物品时独立关闭安全带警报，通过对载人/载物的功能区别，充分适应多种不同用车场景的需要。同时，本次OTA还优化了驾驶员监测辅助系统（DMS）、后向碰撞预警（RCW）以及紧急车道偏离辅助（ELKA）功能。此外，本次OTA还对预约充电、语音控制蓝牙音乐场景（VUI）以及部分第三方应用进行了强化。

首款后驱车型，强化运动属性

海豹是比亚迪首款采用后轮驱动的纯电车型，海豹标准续航版采用 150 kW 后置永磁电机，百公里加速 7.5 s。长续航版采用 230 kW 后置永磁电机，百公里加速时间为 5.9 s。四驱版本采用前感应后永磁电机的动力组合，峰值功率 390 kW，百公里加速 3.8 s。快充功率方面受电池容量影响，海豹标准版支持的峰值功率为 110 kW，长续航和四驱版支持的峰值功率为 150 kW。此外，为了强化运动定位，海豹也是比亚迪首款悬挂采用前双叉臂后五连杆的车型，相比汉搭载的前麦弗逊和后多连杆，海豹的操控性将进一步提升。同时四驱性能版车型搭载 FSD 可变阻尼减震器，相信在舒适性上也会有不错的表现。此外，最新的 ITAC 智能扭矩控制系统也会对四驱版海豹的操控进行加持。特别是北方的冰雪路面上，iTAC 系统对于轮胎打滑的情况会有明显改善，对于极限状态下的操控也有所帮助。基于比亚迪 e平台3.0 打造的海豹，采用八合一电驱，全系搭载宽温域热泵系统，可在 -30 ℃ - 60 ℃ 宽温域进行工作。有热泵空调的加持也让铁锂电池在冬天好过了点，据比亚迪官方介绍，低温续航里程可提升 20%。

截止10月31日，比亚迪海洋网特别推出多重“豹”款好礼，涵盖现金补贴、金融政策、网络流量、充电服务、维修保养等超值惊喜。消费者可通过比亚迪海洋网独立的App和小程序了解详情。

海豹可谓是比亚迪承上启下的一款重磅车型，把比亚迪海洋系列，推向了一个更高的高度，强化了比亚迪高端化的信心，也证明了国产汽车也是可以做中高端车的。