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最近125cc小踏板车型忽然扎堆上新了，无论是合资还是国产车型均有新品上市，就连停更许久的建设雅马哈和济南铃木最近也跳出来凑热闹了，而本田的两个分身五本和新本更是连续推出了多款全新小踏板，其中甚至还有标配单前ABS的“瘸腿”车型出现，而真正导致这些统治中国市场多年的车型集体上新的原因也不难猜，那就是国产品牌的崛起，让这些老家伙们感受到了压力，本期小马哥将借由十几款最近刚刚上新的车型，通过多维度的数据对比来横向了解一款萌哒哒的小踏板车型——猎变 小肥鹅125。全文干货满满保证能让您接下来的几分钟有所收获！
🐴🐴🐴外观对比🐴🐴🐴
其实之前小踏板车型的外观同质化挺严重的，普遍都是谁卖的比较火，很快跟他外观相似的车型就会涌现，这方面不得不批评某些不思进取的国产大厂，不过最近出现的车型无论是配色还是造型都开始逐渐走向个性化设计，越来越多的原创内容，让每款车型的辨识度也越来越高，而本期的主角尤为亮眼。
🐴🐴🐴动力对比🐴🐴🐴
其实对于125cc的小踏板来说，大家的动力水平基本都那样，没什么太大差异，除了雅马哈的两款车型动力弱一些以外，其他车型动力几乎都是差不太多的，硬要说的话豪爵的也要稍低一些，但其实体感上都不会有太明显的差异，具体数值差异感兴趣的可以看看下面这张动力参数对比表。
动力参数方面小肥鹅的三个版本其实是完全相同的，但发动机配置上却存在着一些差异，也是这个差异才导致的价格上三个版本的差异，具体后文讲到配置哪里我会详细说明，这里卖个关子。说回动力参数方面，小肥鹅6.9kw/7500rpm的最大功率和10N·m/5500rpm的最大扭矩其实在同级别中已经算的上头部水平了，日常骑行这个动力也能勉强够用。
🐴🐴🐴配置清单🐴🐴🐴
上个月我还说小踏板的配置将要迎来大升级了，这个月就开始逐渐有应验的趋势了，显示五羊本田继新本NS125RX之后也推出了标配单前ABS的NWF125，而国产小踏板更是把前后ABS和TCS做成了标配，以及发动机相关的配置也都开始武装起来了，具体的我们还是来看清单吧。（小踏板的悬挂和车架基本都不会标注，所以就不列出来了，反而小马哥把自动启停和脉冲点火的配置也加到清单里了）
透过配置清单可以很清晰的看出小肥鹅的配置优势，最便宜的单前ABS车型、最便宜的拥有免钥匙系统的车型，同时也是标配脉冲点火的最便宜车型，这几项个人觉得已经足够凸显小肥鹅的性价比了。
万元以下的小踏板就别太要求仪表配置了，看清单也能注意到，几乎都是普通的负显仪表，所以咱们就单看一下小肥鹅的仪表效果吧，实际上小肥鹅所搭载的是LCD液晶显示屏+机械指针的组合仪表，跟同级别的仪表配置差不太多，但显示效果和整体布局还是不错的，至少指针效果很清晰。
🐴🐴🐴尺寸对比🐴🐴🐴
小踏板因为排量以及应用场景的相对固定，所以大家在尺寸方面的差异度并不会很大，虽然本期小马哥所选的车型范围依然很广，但有些数据依然很难拉开差距。
轴距方面：小肥鹅1275mm的短轴距在本期车型中属于相对居中的数值，不过最大轴距的豪爵AFR和大阳VPS也才1300mm，而本田的几款虽然轴距都是最短的，但极限也就1246mm了，上下差值都在30mm以内，这么细微的差别感觉都可以忽视了。
座高方面：个别有几款车型的座高是有一点点偏高的，相对来说像小肥鹅这种740mm的座高，已经是本期车型中的最低座高了，几乎是没有什么上手门槛的。
整备方面：小踏板因为排量和体积天生就很小，所以整备质量方面基本都很轻盈，个别像豪爵那种120kg的整备质量已经算是小踏板中偏重的了，而小肥鹅108kg的整备质量则相对适中。
续航方面：小踏板的普遍百公里油耗基本都在2.2升左右，所以表格中的续航里程我都是按照这个标准值进行计算的，最终得出来的里程数大家仅做参考就行，并不是准确数据，至于小肥鹅的6L油箱在这种小踏板里其实很正常，日常骑行续航里程两百公里以上完全是没问题的，用来生活通勤都是足够的。
🐴🐴🐴 总结 🐴🐴🐴
其实对于现在摩托车市场来说，无论是价格还是配置已经卷到了一个曾经完全不敢想象的程度，而且貌似还有可压缩空间的样子，至于现阶段的车型整体看下来，小肥鹅的几个核心优势还是蛮大的，首先是售价，不到八千块就能搞到一款要样子有样子，要配置有配置的摩托车，你还要啥自行车啊！
其实猎变品牌旗下的车型口碑一直还是不错的，很多车主对它的评价都听正向的，至少证明猎变在品控方面的能力是值得信赖的，而对于小肥鹅这款已经上市一年多的车型来说，更是经历过了市场验证的车型，品质方面是可以放心的，总得来说确实是一款值得考虑的车型。
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