11月30日，长安深蓝召开了一场名为“原力技术”的发布会，同时还发布了“原力”技术品牌，官方有意将“觉醒”作为此次发布的关键字，在他们看来，长安深蓝的“原力技术”是非常牛掰的，可事实上长安深蓝真得该“醒醒”了。

想要验证一款产品是否可靠，市场就是检验它的终极标准，那么长安深蓝的市场表现又是如何的呢？根据公布资料显示，长安深蓝SL03从今年8月份开始交付，当月的交付量只有800多辆，到9月份交付量达到2700多台，10月份则达到6000多台。这个成绩合格吗？按照长安深蓝自己的预期来说，这个成绩显然是不太理想的。

长安新能源CEO邓承浩曾在接受媒体采访时表示：“至少要把长安深蓝SL03做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单”，而且按照邓承浩的计划“9月份长安深蓝SL03过万辆，11月份到15000辆左右，12月份冲到1万七八”。可现在看来，长安深蓝SL03的实际销量与预期销量还有一定的差距。

事实上，销量不及预期还不是最严重的问题，更加严重的是，随着交付量的增加，长安深蓝SL03的投诉量也在持续不断攀升。根据车质网的数据显示，长安深蓝SL03的9月份投诉量为9宗，没有进入当月投诉榜单。可到10月份，长安深蓝SL03的投诉量就涨到了34宗，排在当月投诉榜第17位。刚刚过去的11月份，长安深蓝SL03的投诉量依然还在增长，达到41宗，排在当月投诉榜单第12。作为一款刚上市不久的全新车型，号称技术牛掰的深蓝SL03却接连遭到用户投诉，这对于长安深蓝来说是非常不利的。

根据用户们的投诉显示，除了无法按期交车这样的销售问题以外，长安深蓝SL03不乏有不少质量投诉，其中就包括方向盘不能自动回正、行驶中车辆突然自动刹车、车内异响、空调问题等等。在此之前，深蓝SL03还先后被曝出过动力系统故障、趴窝、黑屏等问题。

9月份，安徽芜湖的一位深蓝SL03车主发表投诉表示，自己当天刚刚在4S店提的新车，出门行驶十分钟车辆就发生了故障，车子无法加速，仪表盘上显示“小乌龟”动力系统故障；无独有偶，浙江杭州一位长安深蓝SL03车主爆料，自己同样是刚提的新车，车辆仅行驶30公里就在高速路趴窝了，初步推测是后电机卡死，车辆也直接被拖车拖走；有深蓝SL03车主还拍视频爆料，车辆在行驶过程中仪表屏和中控屏全部死机黑屏，车辆当时还是在行驶状态，非常吓人。

除了以上这些目前看起来是偶发性故障的投诉以外(以后还会不会发生类似的问题是个未知数，所以暂且称之为偶发性故障)，日前中国质量新闻网还报道了长安深蓝SL03存在电流噪音现象的投诉。

据该权威媒体报道称，数位深蓝SL03车主爆料称自己的车内会持续发出类似蛐蛐叫的电流噪音，纯电版车型和增程版车型都有同样的问题，其中一位爆料者还表示“我在车友群里听说有人更换完主机之后好了的情况，但因为我还没有换，能否彻底解决问题也不清楚。”这说明车内有电流噪音的问题并非只有曝光的这几例。针对此问题，厂家表示将为有相关问题的车主更换主机，但问题是否能够彻底解决，之后还会不会有其他车主碰到类似问题？车神探将会持续关注。

自发布以来，深蓝SL03就被当做是比亚迪海豹的劲敌，两款车型就连上市时间都只相差几天。可我们来看一看海豹，其9月份的销量已经达到7000多台，10月份更是过万。在销量上，深蓝SL03已经落后一截。更加关键的是，在投诉量方面，同样是在车质网上，目前有关海豹的投诉一共只有4宗，也就是说两款同期上市的新车，海豹的销量比深蓝SL03高出不少，但深蓝SL03的投诉量已是海豹的数十倍，这样对比下来，深蓝SL03简直是完败。

在此之前，长安新能源CEO邓承浩还信心满满的表示：“压死燃油车的最后那根稻草是PHEV和增程。超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一。”以目前深蓝SL03的市场反馈和口碑来看，我们至少得把“没有之一”这几个字给去掉吧？可以猜测到，邓承浩这可能是在学习李想的那句“500万以内最好的SUV，没有之一”，以此来把舆论搞起来，可是作为一个国企，我们说话是不是应该更加务实，更加靠谱呢？

车神探有话说

长安深蓝有没有“觉醒”我不知道，但长安深蓝真的应该“醒醒”了。长安深蓝所掌握的“原力技术”的确值得大家认可，但是以怎样的质量把控、怎样的故障率来诠释“原力技术”，这是需要长安深蓝清醒认识到的。邓承浩在发布会上表示“我们的目标是2025年之前，完成主要的产品布局，支撑至少百万辆的销量规模。”如果长安深蓝依然不清醒地看到目前市场所反馈出来的质量问题，那恐怕到不了百万辆，长安深蓝就会被市场的唾沫所淹没。