2018年珠海航展，“飞豹”家族新型号“JH－7E”首次亮相。第十五届珠海航展，他来了、他来了、他又来了，“上小黄车”了、“上小黄车”了，又来一波叫卖声！

1998第二届珠海航展，歼轰－7“飞豹”正式亮相！那时，他不仅是各大军事期刊竞相报道的重点，也是军迷们目光聚焦！

“飞豹”首次登场，在国产战机中绝对惊艳：块儿大，最大起飞重量28000㎏，接近苏－27重型战斗机；“眼神”好，雷达探测距离当时最远；“心脏”好，采用了从英国引进的“斯贝”涡扇发动机，这可是英国版“鬼怪”战机的标配动力；“身板”好，最大载弹量6500㎏；“腿长”，作战半径1650㎞；“颜值”高，两侧进气、串列双座；操纵性好，模拟电传飞控。我们习惯说，歼－8是我国列装的第一型自行研制战机，但浪哥始终认为，“飞豹”才是真正意义上的第一型自行研制战机，强－5是米格－19魔改，歼－8是米格－21双发版。记得在军事期刊上看过一篇文章，介绍说歼－8研制时，曾有两种方案，一是国产发动机单发、两侧进气，一是机头进气、现有发动机双发，最后确定的方案是后者，参照歼－7，新技术控制在不超过30%。所以，浪哥倾向于“飞豹”才是我国脱离苏式风格的第一种自行研制的战机！

相较于其它国产战机严格的保密，“飞豹”是个特殊的存在。在没有试飞前，就已经以模型去西方参展了，1988年英国范堡罗航展，“飞豹”模型以B－7为代号参展了。

“飞豹”战机国内亮相之前，军迷们通过军事期刊的“海外看中国”栏目，见过一些报道，在1996台海危机时，“飞豹”在新闻中曾有“惊鸿一瞥”。

1998年“飞豹”惊艳亮相珠海航展，给军迷们的感觉用“震撼”两字形容绝对是恰如其分：国产战机的颜值担当。但那时也有点儿遗憾：座舱风挡还是“三片瓦”，那时有歼－7MG已经是整体风挡了；已经有（模拟）电传飞控还有翼刀，影响了美观。在歼轰7A出世后，这两个小遗憾都没了；而且专家给出了歼轰－7保留翼刀的解释：纯粹为了稳妥起见。

在随后的时间，军迷知道了飞豹最大的“遗憾”：摔机太多而且是机毁人亡，根据多方面的信息，最大的问题是最初设计时没有前缘襟翼。不过严格来说。这不是设计问题，最初设计“飞豹”时，空海军都有意，但就在“串列双座”还是“并列双座”设计上，空海军有了分歧，那时海军方面急需一型航程远、能够低空突防、发射空对舰导弹的载机，对海军来说，当时技术条件下的气动外形设计、飞控设计、雷达性能、飞行性能足够用了，于是海军方面独自承担了研发。见海军飞豹堪用，空军再次加入，推出了歼轰7A，但改进主要是航电、飞控，飞行性能改进有限。本来原始设计是一型空对舰导弹载机，空军却用来搞俯冲轰炸，明显是“使用手册”出了问题。

“飞豹”装备海军航空兵之初，凭借大航程、大载弹量，执行巡逻、警戒任务，绝对是“大哥”级角色。但有的军迷说他是空中格斗性能最好的国产战机，超过当时还是我国空军和海军航空兵主力的歼－7/8战机，就有点儿言过其实了。歼－8最初定位截击机，就不比了；和歼－7比格斗，那真的没得比，歼－7的格斗性能比歼－8都要好。飞豹虽然号称“歼轰”机，但空战性能仅是一定的“自卫”能力。

“飞豹”老了，空战性能有限，但是在夺取制空权以后，他的临空轰炸性能还是响当当，作为打扫战场角色，使用成本要远远低于有“炸弹卡车”之称的歼－16，在我空军装备的体系内，还是有作用的。

“飞豹”外销，是这几年军迷一个话题，前两年曾有军迷“爆料”，“据德国媒体”消息，朝鲜拟引进“飞豹”战机；今年JH－7E亮相珠海航展，又有军事领域自媒体“爆料”巴铁、伊朗有意引进。这种“爆料”，不管是不是空穴来风，都没有任何意义，作为一种“攻击机”，没有强大体系的支撑，当对手拥有空中相当空中战斗力时，去执行“对海对地”攻击任务，那无异于“送人头”！这种炒作，如果不是军盲，就是纯属娱乐！

当年曾有一部电影《冲天飞豹》，老军迷们还记得不？