自国产重型双发五代机歼-20于2017年正式服役至今，已经过去了7个年头。如今，换装“目标动力”涡扇-15发动机的歼-20试飞机，正在如火如荼地开展各类试飞科目，不日便可让后续生产批次的歼-20用上这款新型航发，进而赋予该型机完整战斗力，这无疑是一件大喜之事。不仅如此，在至关重要的产量方面，歼-20或也将在相当程度上超出外界的想象，乃至问鼎“全球总产量最多的重型五代机”的宝座。

列装歼-20战斗机的部队日前，新华网以《当“强军一代”遇上“大国重器”丨奋飞，“威龙”伴我守苍穹》为题，转载了一则来自解放军报的报道。在相关内容中，接受采访的解放军空军航空兵某旅飞行员和旅领导的话，实可谓是“信息量满满”。有飞行员向记者表示，“兄弟部队前来改装歼-20的飞行员，有原来飞二代机的，也有原来飞三代机的”；旅领导则称，“帮助越来越多兄弟单位‘换羽新飞’，这是我们的责任，更是我们的荣耀”。显然，这是极其夺人眼球的两句话。

空军还保有几百架现役二代机需要先说明的是，在解放军航空兵部队中常见的“飞行员改装训练”中的“改装”二字，并非是很多人常规理解中的“对某款装备进行了改进升级”，其准确含义是“飞行员改飞其他型号飞机”。由此我们就能明白，为何会有飞二代机和三代机飞行员赴该旅“改装歼-20”，这些飞行员是在为改飞歼-20隐身战机而接受再训练。想象一下，一个可能在昨天还驾驶着老旧的二代机歼-7升空训练的飞行员，今天就开始接受歼-20的飞行驾驶训练，这是何种程度的突破，宛如“昨天我还在开夏利，今天我就换上了法拉利”一般。

歼轰-7的飞行性能也属二代机之列那么，中国空军现役的二代机还有多少呢？外界普遍猜测可能约为200架~300架，型号为歼-7和歼-8。这其中，可能有约50架~70架的歼-8并非隶属于空军战斗机部队，而是以具备高空高速侦察能力的歼-8FR隶属于空军特种机部队。另外，如果把飞行性能基本为第二代战斗机水平的国产歼轰-7也算进来，那总产量可能为300架左右的歼轰-7中，有近200架隶属于解放军空军。由此想来，人民空军现役的二代机数量可能在400架~600架左右。

歼-20飞行员而今，许多二代机飞行员开始接受改飞歼-20的训练，这是否意味着这些飞行员所属的战斗机部队即将迎来一次大规模的装备换装，即“直上五代机”呢？答案很可能是肯定的。即便部分原本列装二代机的部队仅是部分换装，即在一段时间内呈现出歼-20和歼-7或歼-8的混编状态，恐也依然证明未来会有约200架~300架的歼-20被交付给相关部队。再加上报道中提到的还有三代机飞行员接受改飞训练，以及旅领导提到的“要帮助越来越多的兄弟单位”。我们有理由相信，国产第五代重型隐身战斗机歼-20的产能、产量和列装数量，可能会在接下来的一个阶段内实现一次质的增长。

歼-20总产量或破千不仅如此，此事也从侧面证明了一点，那就是涡扇-15发动机的装机试飞表现较为理想，试飞工作颇为顺利，这才让国内可放心大胆地提升歼-20的产能和产量，以及同步展开现役战斗机飞行员的改飞训练。考虑到歼-20的现役数量很可能已接近或达到300架之多，再加上人民空军仍有400架~600架的二代机，以及数百架服役时间较早且基本失去延寿升级价值的早期型三代机需要淘汰，未来歼-20的总产量和装备量恐将有望来到1000架左右，远超各界此前的预估，这无疑是一支令人生畏的航空战力。“全球总产量最多的重型五代机”，中国恐将稳稳地拿下这一目标。