据战区网站2024年8月21日报道，一张新曝光的照片让我们得以一窥伊朗引人注目的无人机母舰烈士巴盖里号 IRGC Shahid Bagheri的独特布局和持续建造工作，包括其倾斜的飞行甲板。虽然最新照片的拍摄日期尚不清楚，但自去年年底出现在视频中以来，该船肯定经历了额外的工作，飞行甲板看起来更加完整，例如安装了设备以及甲板标记，也进行了甲板涂敷。这艘所谓的“前沿基地舰”由现有的商用舰艇改装而成，是伊朗不断扩大的具有航空能力的设计系列的一部分。

由于伊朗海军实力与美国差距实在太大，造舰水平又比较差，因此伊朗人根本不可能在正常发展中取得优势，干脆选择无人机进行非对称作战的方法，伊朗的无人机师主要作战方式就是在敌方防空圈外面隐蔽放飞自杀式无人机进行突袭，执行对敌方大型固定目标的攻击任务，可以避开陆上常用路线，从海上任意地点发动打击。同时也可以在其周边形成一个半径几十或几百千米的监控区，形成低配版航母的态势感知能力，快速确定或跟踪美军战斗群的位置，配合弹道导弹对美军海上战斗群进行多层次蜂群攻击。但想要达到作战目的依然要付出极惨重的代价。

然而到了2022年5月下旬，卫星照片显示伊朗阿巴斯港以西的伊朗造船与近海工业综合体公司(ISOICO)干船坞内出现了一艘正在改装中的民用船舶，甲板被拆除，船漆成灰色。11月该船左舷增加了一个突出的大型飞行甲板，因此使得外界注意到这艘船舶的真正用途很可能是无人机母舰。2023年5月1日，伊朗方面公布的图片显示该船已经安装了滑跃甲板。2023年12月25日，伊朗革命卫队展示了一个视频，首次曝光了伊朗革命卫队首艘无人机航母的斜角甲板和航母升降机开口位置。而本次展示的图片则体现出无人机航母的新改造。

这艘船原本是一艘名为Perarin的大型集装箱船（IMO9209350），建于2000年，悬挂伊朗国旗运营。Perarin的规格为满载排水量4.2万吨，运载能力3280个标准集装箱，总长度为240.2米，舰宽32.2米，吃水深度为7.8米，最高航速约15节。这艘船在伊朗受制裁后长期处于闲置状态，最终被选中改造成无人机母舰，命名为烈士巴盖里号（ShahidBagheri），舷号110-4。

伊朗人并没有改造其横跨船体的巨大舰桥，而是在左舷后部布置了突出的大型飞行甲板，前甲板改造了平整的飞行甲板，按照比例粗略推算，其宽度为19米左右。右舷有一个方形升降机，舰艏则改装了滑跃甲板，舰桥后部可能也会布置直升机起降甲板或者自杀式无人机的发射架。这样做最大限度的避开了对舰体的大改造，缩短了时间，舰桥空间也可以整合无人机的指挥台、通信和遥控天线；坏处就是即使有4万吨的排水量，伊朗人也不可能获得全尺寸的飞行甲板，无人机只能从斜角甲板起飞和降落，这说明伊朗人没有能力对这种舰艇进行彻底的改造，其舰船制造水平也堪忧。

烈士巴盖里号的斜角飞行甲板提供了必要的跑道长度，用于起飞和回收。增加斜角甲板（一直延伸到船首跳板）需要在船的左侧建造一个突出的甲板以提供降落通道。与早期的卫星图像相比，斜角甲板现在涂上了白色标记，显示了延伸到跳板末端的边缘以及中心线。它的尺寸非常紧凑，上层建筑紧邻倾斜甲板区域，这意味着回收的飞机（如果他们确实计划回收飞机）即使其飞行路径出现小错误也可能会撞到上层建筑。如果使用斜角甲板，而飞机在着陆后没有完全停下来，它们将再次沿滑跃台滑行，但它们是否真的有能力再次尝试飞离？目前还不清楚该船是否会使用拦阻索来阻止无人机，或者可能使用某种类型的阻拦回收系统。无论如何，斜角甲板延伸部分对面的一侧有足够的空间，可以容纳多种类型的无人机和其他模块化武器。上层建筑后面的后甲板也可以部署直升机或小型弹射器和网/线回收无人机。从拖车或卡车上的集装箱发射巡航导弹是另一种选择，伊朗已经有使用经验。

按照加装的舷侧甲板宽度，伊朗革命卫队可以选用的无人机类型包括燕子-5、见证者（Shahed）-129无人机、迁徙者（Mohajer）-6无人机、迁徙者-10无人机。当然，如果革命卫队不介意的话，伊朗空军使用的卡曼/箭头（Kaman）-12与卡曼-22也是可以上舰的，而如果笔者估计甲板宽度错误，那么见证者-149/加沙无人机也是可以考虑上舰的。当然这些无人机在上舰过程中可能还需要专属改造，比如折叠机翼、增大发动机功率、强化起落架、加装更好的刹车，甚至可以考虑加装较小功率的弹射器，以增强舰载无人机运用效率。但这都需要进一步的照片，才能判断伊朗人会采用哪些手段。