全新一代奇骏前段时间小编刚刚试完动态驾驶，总体感觉还不错，三缸发动机抖动抑制比较到位，但还是销量平平，大家还是对三缸发动机存在一定的戒备心理。

因为全新奇骏为全系三缸发动机，所以要回归的四缸发动机车型就是老款奇骏，并有了新的命名为奇骏·荣耀，又一次出现了两代车型同堂销售的情景，那么作为老款车型，日产奇骏·荣耀还值得买吗？

车头

因为新款奇骏换代时间不长，老款奇骏卖了很多年，所以看上去特别顺眼，感觉一点都不过时，本身奇骏这台车就是以家用为主，沉稳的外观风格刚好匹配，图的就是皮实耐用。

大灯

奇骏·荣耀只有两款2.0L车型，低配车型为卤素光源，高配车型为全LED大灯，并带有自动大灯；低配车型的卤素光源实在有些不妥，亮度太低。

车尾

外观线条呈上扬式，让车尾有一个上翘的姿态，离地间隙特别高，有着特别好的通过性；标配17英寸轮毂，18英寸轮毂不再匹配，视觉上略微显小一些。

有一点设计不太好，较高的车尾增加了后备箱高度，搬取重物到车内有些不便。

内饰

内饰为传统纯黑色风格，中控台为日产家族化设计，挑不出亮点，属于中规中矩的水平，在售车型逍客、楼兰依然在用，目前来说不算过时，做工和设计上跟全新奇骏差一个档次。

仪表盘

搭配日产家族经典双炮筒白色指针仪表盘，一点不过时，全新天籁也在用，哪怕是更加高级的英菲尼迪Q50L也在用。另外，全新奇骏只有顶配车型为全液晶仪表盘，其余车型仪表盘和老款相似。

中控屏

中控屏为9英寸，尺寸不算大，内置车联网和OTA升级，点击后响应速度比较快，里面有各种各样App可以使用，比较实用。

配置

全系两款车型，标配的配置有：360度全景影像、倒车车侧预警、定速巡航、可开启全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、内置行车记录仪、速度感应式雨刷及自动空调等，两台车配置几乎一致，实用配置基本涵盖。

高配车型只多出副驾驶座椅电动调节、全LED大灯及自动大灯。

后排

座椅舒适度方面，前排要比后排舒适，前排坐垫和椅背更软，后排座椅呈剧院式设计，比前排高一些，使得往前看的视野更好，不过座垫和椅背有些偏硬，舒适度一般。

后排配置带有空调出风口，如果能增加两个手机充电口就更完美了。

2.0L发动机

回归到四缸发动机，就是这台日产很多车型都在搭载的2.0L发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，匹配CVT变速箱，动力谈不上多出色，市区内刚好够用，初段调校比较灵敏，加速畅快，但在高速时明显感到乏力，深踩油门发动机噪音也大。

没有全新奇骏三缸发动机的可变缸技术，2.0L四缸发动机经过这么多年的磨炼，耐久性相当不错，所以给大家留下了深刻印象。

奇骏·荣耀指导价分别为18.93和19.28万元，外加有一定优惠政策，价格方面比较有吸引力；外观和内饰没有太多亮点，配置水平还算可以，总体来说是中规中矩的表现，选它图的就是踏实，所以值得推荐。