Yamaha最新的雷达设备，实时感知前方交通状况

在2021年的全面升级中，以适应当时的排放规限，Tracer 9GT的引擎由846cc升级至888cc，使用与MT-09相同的铝合金后摇臂，加上率先采用KYB的半主动避震系统（KADS）组合起来，成为全面升级的其中一部分。

此外全新加入的动态感测器（IMU）为车辆增添了更多的电子操控功能，包括针对不同倾斜角度的牵引力控制和偏移控制等。同时配备智能方向灯系统，当车辆的倾斜角度超过7度时便会自动启动，进一步提升了这款街车的性能。

而在2023年的Tracer 9GT+中，更首次引进了雷达感测技术，可实时监测前方交通状况。这使得主动定速巡航控制（ACC）能够根据前车速度实现自动跟随，成为最先进的街车车款之一。

此外Tracer 9GT+还首次引入全球首创的刹车控制系统（BC）。当雷达感测器预测到与前车有碰撞可能性时，系统将自动增加前后轮的刹车压力，降低意外发生的可能性。

Tracer 9GT+将配备7英寸的彩色TFT仪表板，能在与前车距离过近时发出警告，同时它还支持智能手机的蓝牙连接，并兼容使用Garmin导航应用程式。

【YAMAHA Tracer 9GT+ 欧洲版】这是Tracer 9GT的高阶型号，不仅配备雷达感应器，还配备7英寸的彩色TFT仪表板，2023年的标准配色已于4月在日本上市。

图中是Power Grey配色，而另一种配色则是Icon Performance。日本版的Tracer 9GT并未配备侧箱。

一般情况下，雷达会安装在车辆的前部以避免遮挡，但在Tracer 9GT+中，雷达是安装在头灯下方之间。

7英寸的彩色TFT仪表板会在车辆与前方车辆距离过近时发出警告，此外它还支持智能手机的蓝牙连接，以及使用Garmin导航应用程式。

全球首创的刹车控制系统，根据雷达的信息，在需要时自动辅助刹车。

Yamaha独特的前后连动刹车系统采用Bosch油压套件来优化前后刹车分配。值得注意的是，后刹车碟的直径从245mm扩大到了267mm，刹车卡钳也进行了改良。

KYB的半电子避震系统，从标准版Tracer 9GT开始引入。在刹车系统运作时，避震器也发挥作用以稳定车身。

基于倾角感应器的方向灯从2021年式开始引入，照片中车辆左侧的亮点即为方向灯。

欧洲版引擎的最大马力为119PS，主车架以MT-09作为基础进行改良，其长轴距摇臂是专为Tracer定制的，并且具有铝合金｢目｣字形结构以提高刚性。

7英寸TFT仪表板能够显示导航信息

Tracer 9GT+新增了7英寸的彩色TFT仪表板，这个全新的TFT仪表板可以通过Yamaha的MyRide-Link应用程式连接智能手机，通过仪表板和方向盘按钮进行通话等操作，还可以实现乘客之间的音乐共享。

此外，Tracer 9GT+还能在大屏幕上显示导航信息，通过在智能手机上安装Garmin应用程式，可以在仪表板上显示导航路线，手把上的按钮也可以进行导航操作。

在显示Garmin导航信息时，速度等必要信息会集中在导航周围，对比2023年式的XMAX，增加了额外的导航功能，并具备双仪表。

标准版Tracer 9GT的仪表板会将信息整理为双屏显示，但它不支持智能手机连接功能。

2023年式Tracer 9GT主要规格车身尺寸：长2175 x 宽885 x 高1430mm轮距：1500mm坐高：820-835mm车重：220kg引擎：水冷四行程直列3缸DOHC 4气门888cc最大马力：120PS/10000rpm最大扭力：9.5kg-m/7000rpm油箱容量：18L变速箱：往复式6档刹车系统：前: 双碟/后: 单盘轮胎尺寸：F=120/70ZR17、R=180/55ZR17价格：1496,000日元