寒风凛冽，大雪纷飞，大雪节气如约而至，预示着一年之中最冷的日子正悄然临近。人们围坐火炉，享受着家的温暖，而在这个节气中，外面的车市却如火如荼地展开了激烈的竞争。新车型与先进技术轮番上阵，混动技术在这场“变天”中尤为抢眼。

在这个节气的车市，一场极限挑战赛吸引了不少关注。权威的第三方机构发起了“中国车续航极限挑战”。在冬季的寒风中，各个车型燃油与电池双满，准备在真实环境下测试自己的极限。其中，秦PLUS DM-i持续发力，最终以1020km的成绩为自己赢得了掌声。但当荣威D7 DMH出场时，气场全开，驶出1704km的惊人成绩，不仅打破纪录，更是宣告新的王者已经到来。

上汽荣威以其DMH超级混动系统为骄傲，代表了国内插混技术的新高度。一时间，曾无人能及的比亚迪DM-i王者光环黯淡。荣威D7的闪亮表现，不单单刷新了续航记录，更在混动领域重新洗牌，直接令比亚迪秦PLUS的聚光灯瞬间转移。

当我们细数动力的匠心独运，两款车型的混动系统虽相同采用P1+P3+一挡直驱布置，但荣威D7 DMH在设计上巧妙的将发动机和P1电机同轴结构，简化掉了不必要的齿轮，以更高的传动效率和更平顺的运行体验，让秦PLUS DM-i的平行轴布置相形见绌。

而在动力总成的大脑PICU上，荣威D7缩减了70%的冗余组件，赋予了其运算速度50%的提升，令其动力响应时间缩短至0.26秒，是秦PLUS DM-i的两倍快。可谓是反应更敏捷，动力释放更迅速，车主在驾驶时能更为直接地感受到车辆的快速响应。

在这个节气中，荣威官方如同送来一缕春风，宣布荣威D7限时权益价10.98万起，并携手金融政策推出36期8万0息优惠，低至1.7万首付就能把车驾回家。相比之下，秦PLUS DM-I 120km领先型的售价降至11.58万，官方数据显示，这款车纯电续航120km，综合续航1200km。而荣威D7 DMH在价格上更具优势，且纯电续航125km、综合续航实测更是达到了1704km。

在长途旅行逐渐成为一种生活常态的今天，远程出行的刚性需求下，长续航能力显得日益重要。荣威D7在提供A级车价格的同时，却可以享受到B级车的体验和品质。在10万元级别车型中，荣威D7 DMH无疑是续航能力最强的超级混合动力车型。

伴随着大雪节气的车市"暖风"，荣威D7 DMH的出色表现，无疑给寒冷冬季的数量带来了一股热流。既保持了亲民的价格，又在技术上实现了质的飞跃，荣威D7 DMH的超值选择，注定要在这个冬季里，成为都市马路上最耀眼的星。