前两天，ST易购公布的一则公告引起了市场的很大关注，根据苏宁易购公告。

2024年8月26日，苏宁易购子公司苏宁物流与天天快递自然人股东签署《关于天天快递有限公司70%股权转让协议之补充协议》。

按照协议规定，苏宁物流以现金1元受让天天快递剩余17.4259%股权，之后苏宁物流将持有天天快递100%股权。

实现100%的控股，苏宁物流又与浙江融跃速运有限公司签订《关于天天快递有限公司之股权及债权转让协议》，江苏苏宁物流拟将其持有的天天快递100%股权，以及江苏苏宁物流及公司子公司对天天快递的全部债权转让给浙江融跃速运，本次转让价款1000万元。

看到这大家都唏嘘不已。

2017年，当时的苏宁发展仍然如火如荼，苏宁云商先后两次以合计42.5亿元收购天天快递。

而当时苏宁之所以花巨资收购天天快递，其实目的很简单，估计就是想打造类似京东物流这样的网络，以加快布局物流，完善最后1公里的配送，从而为苏宁易购打造一个闭环。

然而最近几年天天快递发展并不太如意，前几年还能偶尔看到，如今已经没有什么存在感，最后有人愿意以1,000万的价格接手，已经算是很不错的一个结局了。

通过天天快递这个案例，其实大家可以看出过去几年苏宁走了太多的弯路，很多决策都把苏宁逼上了困境甚至是绝路。

以前苏宁阁是中国线下最大的电器零售商，巅峰时期，自营门店跟加盟门店一起超过1.1万个。

2016年当时苏宁的营收超过3,500亿位居中国民营企业500强的第2位，这是何等的风光？

虽然从2016年到2020年这段时间苏宁增速没有那么快了，但依然很风光，这几年他们也在积极转型，而且到处买买买

然而从2020年开始，苏宁就被传出破产，虽然没有真正的破产，但他们的业绩却是每况愈下。

我们苏宁易购为例，2019年到2023年，苏宁易购的营收分别为2692.29亿元，2522.96亿元，1389.04亿元，713.70亿元，626.27亿元。

相当于短短4年时间，苏宁易购的营收就缩水了76%。

对应的从2020年到2023年一直处于亏损状态。其中2020年亏损42.75亿元，2021年亏损432.65亿元，2022年亏损162.2亿元，2023年亏损40.9亿元。

在经营持续恶化的背景下，苏宁现金流也面临很大的影响，对应的债务一直维持在高位。

2019年到2023年，苏宁易购的债务余额分别为1497亿元，1352亿元，1397亿元，1248亿元，1116亿元。

尽管苏宁负债总额一直呈下降趋势，但对应的现金流却并不太乐观。2019年到2023年，苏宁易购的货币资金分别为339亿元，259亿元，180亿元，160亿元，130亿元。

从这些数据可以看出，目前苏宁的处境确实是比较困难的，还好随着张近东的回归，苏宁的各项业绩和财务状况都有所改善，

然而当前苏宁所处的环境以及自身的情况跟以前都有着明显的变化，能否回到往日的辉煌，那就很难说了。

曾几何时苏宁是非常辉煌的，曾经位列中国民营500强第2位，而且顺利入围了世界500强。

那为什么短短几年时间苏宁就一落千丈呢？

只能说过快步伐的多元化给苏宁闷了一棍。

从2012年开始，苏宁也明显感受到零售行业发生了很大的变化，当时在京东，淘宝天猫的影响之下，他们也在感受到了前所未有的危机，于是寻求转型。

当时苏宁的转型选择了多元化策略，从2013年开始，苏宁到处收购到处投资，2018年，苏宁的战略布局进一步放大，确立了以易购、物流、金融、科技、置业、文创、体育、投资八大产业板块协同发展的格局。

但多元化是九死一生的一种策略。

纵观全球那些搞多元化的企业，有些人成功了，但大多数都死翘翘，国内因为多元化而倒下的企业集团并不在少数。

光是最近几年就有很多企业被多元化给拖垮了，从海航集团、恒大、雨润、方正，中植集团，再到近日闹得沸沸扬扬的陕西最大民营企业东岭集团。

这些企业过去几年盲目的进行扩张，将现金流投入到很多自己不熟悉的领域，结果导致很多资金都打水漂，只有投入没有产出，这直接给主营业务带来了很大的影响。

对苏宁来说也是一样的道理，过去几年，苏宁投入大量的资金去搞多元化。

比如2013年2.5亿美元收购PPTV，2015年19.3亿元入股努比亚，2016年3.2亿美元收购龙珠直播，2017年42.5亿元收购天天快递，2017年200亿战略入股恒大，2019年27亿元收购37家万达门店，2019年48亿元收购家乐福中国80%股份。

这些投资每一笔都需要耗费大量的资金，这些投资在当时苏宁快速发展的背景下倒是看不出来什么问题，但是最近几年随着其他电商平台的崛起，苏宁已经明显力不从心。

然而苏宁所投资的这些行业或者企业并没有能够转化为业绩或者现金流，有很多反而成为了累赘，结果导致苏宁更加雪上加霜。

苏宁如此，很多中国企业何尝不是如此呢？