近日，在懂车帝冬测腾势仰望表现惊艳，本次测试之中一项关乎到智能驾驶和主动安全的重要环节即夜间雪地ACC对静态假车自动刹停测试中，比亚迪旗下的两款车型腾势N7和仰望U8表现出色，在51款车型中脱颖而出，完成了三关测试，成为了表现最佳的4款车型。

这其实多少有一些出人意料，此前智能驾驶被一贯认为是比亚迪旗下车型的弱项，但时过境迁，厂商一直没有放弃对于这方面的提升和努力，如今在两款相对较为高端的车型腾势N7和仰望U8上行迎来了逆袭，取得了不容小觑的成绩，当然比亚迪本品牌在测试之中依旧表现一般，与同级别的车型没有太大的差异，只能说目前情况下，想享受到高技术带来的智能性，还是得加钱。

具体到三关测试，在第1关夜间雪地ABC对静态假车进行测试60公里每小时的情况下，共有17款车型完成了稳定的刹停成绩，其中仰望U8表现出色，无论是车身姿态控制还是提前刹停的距离。都几乎做到了最好，腾势N7则相对激进一些，刹停较晚，留的余量没有那么多，但仍能在规定的距离内完成，保证了主动安全性。

而在第二关夜间逆光雪地对静态假车测试中，17款车型中就只有8款可以通过，而且大都是我们熟悉的在智能驾驶方面做的较为出色的品牌，例如小鹏G9，问界M5和M7，阿维塔11以及蔚来ET7及理想L7，加上腾势和仰望的两款车型。值得注意的是8款车型全部拥有激光雷达，成功通过上一轮的比亚迪旗下另一款高端车方程豹豹5因为暂时缺少这个配置而败下阵来，显示了这一配置的重要性，看来国内厂商目前普遍采取的路线是有其自身的道理。

根据懂车帝官方的测试，仰望U8依旧是姿态最好的一款，不过确实价格也是所有车型中最贵的，令人不得不感叹一分价钱一分货。最后则是终极测试即逆光扬雪ACC静态假车刹停测试（40公里每小时），苛刻的条件几乎将视觉能见度降到了极低值，更加的依赖例如激光雷达等传感器配置进行感知以及算法方面的优化，而最终的表现其实也符合预期，阿维塔11三颗激光雷达以及蔚来ET7单激光雷达加四颗英伟达Orin X芯片获得了应有的通过成绩。

但腾势N7和仰望U8两款车型则多少可以说给出了惊喜，从堆料的角度可能并不如前两款车型那么夸张，也没有声名在外的智能驾驶传统，但可以在最苛刻条件下完成通过，成为51款车型中唯一的4款佼佼者显示了比亚迪在算法方面的出色表现，这也令人对未来腾势和仰望等比亚迪旗下品牌车型在2024年进一步开放辅助驾驶方面功能之后整体的表现有了更多一步期许，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。