本田作为日系“三剑客”之一，已经成为了家喻户晓合资老品牌，从1994年进入国内市场开始，合资车企不断引进本田车型，前后成立了广汽本田、东风本田，在国内车市的发展史中，留下了浓厚的一笔。市场的不断更迭，在本田汽车上也有深刻展现，热销系列雅阁也在跟随发展而不断革新着，2024年9月，2025款设计登台，指导价17.98万-23.88万元，延续B级定位与燃油能源类型，下面就以雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 豪华版为素材讲解，看看新式设计又会与市场碰撞出怎样的火花。

车头设计形象颇为别致，明显运用了下压处理手法，但构成形象没有丝毫动感化迹象，仅以扁平宽体形象展现，还是得益于B级款式的款车身设计属性加持，保留更多沉稳韵味，致使外观出现如此转变。细节刻画带有加多本田风味，小尺寸进气格栅居中，轮廓稍作方正化，与两侧大灯之间稍有轻微预留，仍是扁平宽体车头设计影响，功能组件明显横向空间富裕，高度上或多或少都出现了压缩痕迹。底部扰流口扩张宽度效果更甚，加上黑色饰材的填充，以通风开口为核心，形成了横向层次设计，略作修饰内容补充。

长4980mm、宽1862mm、高1449mm、轴距2830mm，宽度其实也没有表面看起来那么夸张，主要还是受益于轿车结构的特殊性，换做SUV款式设计，拥有更高车头框架为支撑，即使加入下压元素，也不会塑成如此特殊的效果。侧面角度观察更为明显，车体修长也饱满，在充裕的车身长度分配下，前置机舱也无过重压缩，整体配比协调自然，B级定位身份与轿车相融合，塑成形象还是比较耐看的。尾部造型略作时尚化处理，尾灯设计分化左右，双侧保留稍大面积的透明灯区，上层红色横条向内延伸，结合黑底修饰，构成接近横贯式尾灯设计的造型。

内装采用纯黑经典色调覆盖，不过顶棚的色泽改换灰色设计，车内明亮度稍有提升，也可更好展示大面积皮料覆盖的哑光质感。硬件设计也有用材方面的提升，多功能方向盘使用真皮包裹，机械挡把、10.2英寸仪表设计适中，中控屏幕12.3英寸稍作扩展，传统双屏布局形式设计，简洁而又大方。车机内容更加丰富，卫星导航系统、导航路况信息展示设计标配，细节补充还有手机互联映射、OTA升级的加持，后续车机辅助内容的跟进也无需担心。而面部识别的标配设计更值得注意，以此为支持还延伸了主动式DMS疲劳监测标配，对行车安全性的提升更有保障。

座椅设计比较简单，仿皮用料覆盖表层，前排座椅标配电控调节，其余设计多为座椅调节为支撑，主驾驶三项整体调节，副驾移除高低调节设计，基础乘用舒适性要求得到了满足，而头枕板块独立分化，并未受美化应用的干扰而选择与靠背融合，可满足个人习惯与喜好自行调整，头颈支撑效果更佳。空间方面的表现也是比较耐看的，1米77乘员坐入实测，前排头部留有1拳1指余量；后排头部1拳2指，腿部空余超2拳，这还是较高个头乘员的测试结果，恐怕换做1米9大个坐入都不会产生任何憋屈的感觉。

驱车动力设计车型设计的一大亮点，纯燃油动力系统加持，选用L15CJ/L15CH型号引擎输出动力，1.5T常规四缸横置布局，可爆发141kW功率、260N·m扭矩，基本已经处于低排量、高性能队伍的前列，即使号称“秒天秒地秒空气”的思域，在性能数值上也还是比雅阁略逊几分，更重要的是使用了92#标号燃油，通过燃油利用率提升方式满足充沛动力输出，在排放污染的控制效果上也有更好表现，结合VTEC特有技术支持，轻松满足国6 b标准限制。

适配充沛动力输出，采用CVT无极变速器，动力传输与挡位切换呈线性发展，驾控流畅度更佳，驾控感受更加顺畅，还有降低动能传递损耗的效果，针对多数家庭的高经济性刚需可予以更好满足。B级款式车身，满足了186km/h最高车速，WTLC综合油耗仅有6.6L，切实降低了车用花销。

总结：雅阁新款设计还是挺适合家用的，B级空间、动力充沛，智能化功能也有了明显加强，针对多元个人、家庭车用需要，都能给予良好的满足效果。