随着比亚迪油电同价战略的开启，汽车行业便开始渐渐卷入降价潮。以东风系为例，先是东风本田发布消息最高降6万，原本以为这已经是天下无敌了，随后东风日产、东风标致和东风雪铁龙也相继跟上，没想到是一个比一个狠，东风雪铁龙最高直接降9万，这真是想让人接一句“这究竟是谁的部下”？

近日，东风雪铁龙最高官降9万的消息相信大家已经听说了，其中雪铁龙C6优惠完之后12万左右就能入手，而C3-XR甚至5万多就能买到。据了解，以上这些优惠信息都是真实的，只不过消费者需要按原价来购买，之后由厂家和政府来退还补贴款到个人账户。

就算是这样，据了解湖北依然出现了抢购潮，不少外地人都已经闻声前往武汉买车，而一些4S店目前已经没有雪铁龙C6的现车，大家甚至需要排队等车，我想雪铁龙的员工们应该已经多少年都没有“享受”到这种忙碌了。

针对当下这种情况，不少网友们也化身段子手，纷纷发表了自己的看法。

网友1：“20万的法系车有很多毛病，什么油耗高不保值烧机油啥的，但是12万的C6这些都是我的问题和车无关”；

网友2：“12万的C6比20万的C6看着舒服顺眼多了”；

网友3：“20万的C6老气横秋，但是12万的C6那叫一个成熟稳重”。

这是真应了那句句话，“没有卖不出的车，只有卖不出的价”。不得不说，湖北地方政府和东风系在3月份应该会迎来一波大丰收，这对于东风系，特别是东风雪铁龙这样的小众品牌来说，简直就是救命。

不过从长远来看，自此以后，东风雪铁龙的车如果再回到原价销售，可能情况会比现在还要惨。曾几何时，东风雪铁龙在国内的地位绝对属于一线品牌，他们曾创下年销售量32万台的佳绩。不过近几年来，东风雪铁龙已经渐渐到了无人问津的地步，年销量只有5万台左右。不仅如此，往后看东风雪铁龙的前景也令人堪忧，由于缺少新能源产品，随着燃油车的优势不再，东风雪铁龙势必会再次陷入绝境，当下的情景倒是有点“最后一搏”的意思。

其实除了东风雪铁龙之外，像东风标致、长安福特、长安马自达、北京现代、起亚等等这些老牌的合资品牌都面临着同样的危机，燃油车优势不再，新能源车将决定着一个车企未来的走势。但纵观以上车企，他们的新能源产品几乎都是一些油改电的产品，放在当下毫无亮点，想要有大发展还需要更加坚决的投入新能源市场当中。哪怕从现在开始大力发展新能源战略，他们也已经比别人慢了很多步。

不过话说回来，对于消费者而言，降价潮和价格战的确是大家都愿意看到的，对于疫情后的经济复苏来说也是大利好，毕竟12万的中型车没有多少人会拒绝。