在高铁越来越普及的情况下，普铁反而显得愈加难能可贵，而且现在的普铁并不算慢，像之前出现的晚点情况已经不多了，所以说在不赶时间的情况下，乘坐普铁性价比还是蛮高的，但是在建的铁路大多是高铁，而普铁则少之又少仅有数条比如柳梧铁路等，而之前规划的濮潢铁路等到现在都没有动静，目前在建中的普铁柳广铁路柳梧段进展还算可以，预计明年底通车，它连接了广东广西这两个省份，未来注定很繁忙。

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（1）柳梧铁路是一条客货供线的普铁，是一条极其重要的铁路，可以把广西的原材料运输到广东。

柳梧铁路不止是连接柳州至梧州的一条铁路，而且它还是柳州至广州铁路的重要组成部分，只有等全线通车后，柳梧铁路才能发挥它的重要作用，整个柳广铁路全长约453公里，为国家I级双线客货共线铁路，设计时速160公里，途经广西的柳州、来宾、贵港、梧州以及广东的肇庆和广州等6个城市，这几个城市都是人口稠密之地，而且该条铁路穿过的多是铁路空白县，可以满足这些地方的乘车需求。

具体到柳广铁路柳梧段而言，全长238.167公里，共经过柳州、来宾、贵港以及梧州，沿线共设进德、穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、藤县北等10座车站，计划于2026年年底前建成通车。

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它的通车绝对利好来宾，对柳州和梧州可能是锦上添花，但对来宾而言可不一样，它可以让来宾下面的象州、武宣这两个无铁路县实现了心心念在家门口乘车的愿望，不用再来回折腾浪费时间不说还消耗精力，与此同时它还可以推动桂中东地区更好融入粤港澳大湾区，让大湾区带动桂中东地区发展，比如大湾区的企业可以转移一些到桂中东地区，带动当地的发展，桂中东地区的物产也可以通过该条铁路能快速运输到大湾区为大湾区的发展提供支持是双赢局面。

（2）柳梧铁路进展很快，已经开始四电工程了。

柳梧铁路近日接连突破了几个卡脖子工程，比如随着柳梧铁路2标控制性工程盘龙柳江特大桥钢混结合段浇筑已经完成，距离合龙又进了一步，而且该标段桥墩已经完成，这为下一步打下了良好基础。

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另一卡脖子工程全线最长的隧道紫荆瑶山隧道距离全隧道贯通目前仅剩几百米。

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目前柳梧铁路隧道工程累计完成81%，桥梁工程累计完成89.10%，正在开展“四电”工程，站房也在如火如荼的建设中，2026年通车问题不大。

柳梧铁路已经快通车了但是梧州至广州段目前还没有动静，如果该段不通车那用途并不大，等全线通车后，粤港澳大湾区的人们可以乘坐柳广铁路畅游柳州和梧州，龙潭公园，香桥岩溶地质公园，丹洲景区，骑楼城、白云山等都是不错的景点，期待柳广铁路梧州至广州段能尽早开工，毕竟广西在广东的人很多，很多人都在等待这条普铁能尽快开通。