飞向南北极(三)

未来之鹰航空 2024-04-26 15:16:08

1924 至1925年间,伯德到格陵兰,参加了对北极的飞行勘测,与飞行员贝内特多次在北极边缘水域上空飞行。1926年4月,一艘船载着他与贝图4-31 伯德飞向南极使用的福特Trimotor三发飞机内特及福克F.VIIB-3m型飞机至斯匹次卑尔根群岛途中,船被巨冰卡住,他不得不把飞机吊到小船上拖着走,最终还是到达了匹次卑尔根群岛。他的目标十分明确:这次要飞到北极点。伯德试飞了3次,每次降落时都摔坏了起落装置,因为他们对雪橇降落着陆技术不熟悉。值得称道的是,挪威探险家阿蒙森自己飞往北极刚刚失败归来,却对伯德飞往北极给予了慷慨无私的援助。为了帮助他们掌握雪橇着陆技术,阿蒙森选派自己的助手-一位雪橇专家帮助伯德工作,从而使伯德先于阿蒙森两天飞达北极极点,并在北极点上空环绕一周,扔下一面美国国旗,摘取了首次飞达北极的桂冠。这次飞往北极点的往返行程共2300千米,飞行时间15.5小时。在伯德胜利返航时,阿蒙森对这位在北极探险中战胜自己的探险家表示由衷地祝贺。而阿蒙森作为第一位同时访问过南北极的人而载入史册。

1929年伯德决定飞越南极。他的探险计划庞大,探险队拥有2艘船、4架飞机,人员总数达60人。这4架中的一架被命名为“弗洛伊德·贝内特”号,以纪念他的战友,曾同他一起飞往北极,死于疾病的贝内特。

飞向南极的是一架福特Trimotor三发飞机。该机是1925年在美国研制生产的,装有3台发动机的全金属飞机;两台装在左右机翼下,另一台装在机头上;单台发动机的功率为147 千瓦,适用于长距离的探险飞行。

1929年11月28日下午4时,“弗洛伊德·贝内特”号飞机载着4名乘员,即飞行员巴尔肯、领航员伯德以及另外2名机组人员从基地起飞,飞机的起飞质量约6800 干克。飞机成功地越过了山脉,径直向南极飞去,在离开基地10小时后飞机飞到了南极点上空,伯德从飞机上投下一面用石头牵引的美国国旗,成为第一位从空中到达南极的人。

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