在20万左右，想买一辆有独特设计风格，性能优秀，配置贴心，又适合女性的车，属实不是一件易事，也少有车企专注于这个市场，所以，欧拉闪电猫算是头一份。

它定位于中型四门纯电动轿跑车型，造型整体非常优雅协调，外观上闪电猫的属于典型的复古风格，继而兼具着现代电动车的一些设计特点。

前脸两个可爱简洁而又有特点的头灯，看似有些致敬911以及甲壳虫的意义，这就让它有了跟现有纯电动车型区别化的设计点。

既然是电动车，它同样使用了常见的降低风阻的封闭式前中网，而且尽量压低了前脸的重心，继而达成更低的风阻系数。

为了空气动力学，同样我们也看到了隐藏式门把手以及样式好看的低风阻轮毂的使用。

定位于中型车，所以它的车身达到了4871mm，轴距也做到了2870mm，尺寸上并没有优势，但这算是一个常规的中型车尺寸，车顶整个延伸到车尾的弧线型溜背很是惹眼。

而且为了顺应轿跑的定位，它采用了COUPE车型上常见的无边框车门设计，打开车门的瞬间，一下就奠定了它年轻时尚的风格。

整体溜背延伸下来，它完全没有预留出常规车型该有的尾箱部分，和甲壳虫和911的车尾又做了一次呼应，当然这也会一定程度影响到后备箱的装载能力。

让我意外的，是这台车竟然配备了这个级别少见的隐藏式电动尾翼设计，当然，这符合了它性能的身份，电动尾翼虽然不会提供过多的下压力，但是升起来后它的仪式感和战斗范儿还是拉满的。

而车尾灯整体保持跟前大灯的设计，下杠也非常简化的只留了一条带有反光刹车条的饰条。

车内相比实用，更多的是追求设计感，一体式的T型中控，有些跑车的风格，整体设计简洁，大面积的哑光金属饰板以及皮质包裹，有着十足的豪华质感，对于女生而言，一定不会抗拒这样的风格。一体式的运动风格座椅，跟车辆整体的设计风格吻合，座椅厚实做事过去柔软，有充足的舒适性。

A柱上有明显的人脸识别模块，可以用来检测驾驶员的驾驶状态，提醒驾驶员，保证行车安全。

别以为中间的三个旋钮是换挡机构，其实这是一台怀挡设计的纯电动车，所以中间的三个旋钮被设计成了常用的空调风量，温度调节以及模式调节，而其他的功能，都被集成在了中控屏幕中。

与常见的一体式全液晶仪表盘不同，闪电猫采用了三连炮筒式设计，在复古的同时，将功能区进行了区分，显示的信息也足够全面。

方向盘造型饱满，握感舒适，如果是四驱高性能版的话，方向盘的右下还会有一个sport+的按键，非常有战斗感。

当然重点还是在这块12.3英寸的屏幕里，它集成了车辆的绝大部分功能，系统支持OTA升级，可以提供4G的WiFi热点。

如果觉得行程中屏幕操作复杂，可以使用语音系统来操作车辆上一些基本的功能，例如座椅按摩，车窗，空调等的开启，实际体验中，语音识别的精度和速度也比较不错。

同时为了体贴新手女司机，还加了一些比较符合用车的功能。例如，方向盘的助力，包含轻便模式，辅助功能上还有细化的前后侧向的辅助。

低速行车，可以自动显示左右侧盲区的影响。360全景还支持透明底盘模式，对于窄道停车有很大的帮助。

驾驶辅助方面，闪电猫搭载了28个传感器，顶配车型搭载ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶，结合高精地图，实现HWA+NOH的高速领航辅助驾驶。

目前闪电猫共上市4款车型，价格在18.98-26.98万，续航在555km-705km，705km的续航是目前纯电动市场中续航能力前列的水准，而其中顶配的600km四驱高性能版，可以做到百公里4.3秒的加速，兼顾了性能和续航。

事实上，欧拉闪电猫算是一款更能接受男性用户的车型，虽然整体风格没那么温柔了，性能也做到了强化，但整体体验下来，它更多的用户依旧将是女性，设计，用料，配置，续航都卡在了女生选车时最在意的点上，它真正的做出了一种新的细分市场，而且，目前没有直接竞品。