哎呀呀，各位老铁们，今天咱聊一聊汽车圈的一个“大新闻”- 那个曾经高高在上、加价才能买到的“保值神车”雷克萨斯ES，现在居然19万就能开回家了！这尼玛也太真香了吧？
作为一个混迹江湖多年的老司机，我是看着雷克萨斯ES从神坛跌落的。
想当年，这可是豪华C级车中的“另类”存在- 纯进口不说，还坚持用自吸发动机，动力输出差点被人戏称为“公路蜗牛”。
可就是这么个“另类”，居然能加价销售、保值率还贼高，简直是豪华车界的一股清流啊！
但是兄弟们，时代变了！现在的雷克萨斯ES不但不加价了，还得打折促销。啧啧，真是三十年河东三十年河西啊。那么问题来了，到底是什么原因让这匹“黑马”跌下神坛的呢？今天我们就来八一八这其中的门道。
1.
外观：依旧是那个“刀锋战士”
从外形上看，新款雷克萨斯ES还是保持了一贯的设计风格- 纺锤形进气格栅配上闪电造型的LED大灯，看起来就像是一把锋利的日本刀，霸气十足。
车身尺寸方面，长度接近5米、宽度1866毫米，轴距2870毫米，妥妥的中大型轿车范儿。
不过呢，ES的车身尺寸在同级别中确实偏小了点。
同为C级车，它的身材介于B级和C级之间，这就有点尴尬了。
你说它是C级吧，个头不够；说它是B级吧，又有点大。
这种“不伦不类”的定位，在豪华车市场可是很吃亏的。
2.
内饰：科技感up，但依旧是老年人的最爱
进到车内，新款ES的内饰还是挺有料的- 三幅式方向盘、全液晶仪表盘，再加上12.3英寸的中控大屏，看起来科技感满满。标配的L2级自动驾驶、无钥匙进入、10声道音响、双区自动空调等配置，也算是够意思了。
但是兄弟们，咱得实话实说- ES的内饰设计风格，还是偏保守了点。
虽然科技配置跟上了时代，但整体氛围还是给人一种“适合老年人”的感觉。
在当下年轻化的市场趋势下，这种“稳重有余活力不足”的调调，确实有点跟不上节奏啊。
3.
动力：节能是优势，动力是硬伤
说到动力，这可能是ES最让人诟病的地方了。它提供2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L油电混合三个动力版本，但说实话，都不太能打。
2.0L版本百公里加速11秒2.5L版本百公里加速9.1秒 *2.5L混动版本百公里加速8.9秒
这数据，在当今动辄5、6秒破百的豪华车市场，真的有点拿不出手啊。不过ES也有自己的优势- 省油。三个版本的综合油耗分别是6.21L、6.57L和4.8L/100km，在同级别中绝对是“油老虎”的克星。
4.
智能化：跟得上潮流，但也仅此而已
新款ES在智能化方面倒是没有掉队。L2级自动驾驶、全液晶仪表盘、大尺寸中控屏等配置都有，基本功能也都齐全。但是呢，它的系统反应速度、界面设计、使用便利性等方面，跟德系三大佬还是有不小差距的。
就拿导航系统来说吧，ES用的还是自家的系统，功能是够用，但用户体验嘛...啧啧，我只能说“将就能用”。相比之下，奔驰的MBUX、宝马的iDrive系统就显得高端多了。
5.
安全性：老牌豪华车的底气
安全性一直是雷克萨斯的强项，ES自然也不例外。
除了常规的安全气囊、ABS、ESP等被动安全配置，它还标配了TSS智能安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示、DRCC动态雷达巡航等主动安全功能。
不过呢，最近雷克萨斯也出了点小状况。去年7月，一辆雷克萨斯LM300h在高速上发生事故后起火，车门无法打开导致一人遇难。虽然这不是ES的问题，但多少给雷克萨斯的安全形象蒙上了一层阴影。
6.
横向对比：与奥迪A4L掰掰手腕
既然咱们说到了C级车，那就不得不提到另一位“网红”-奥迪A4L。这两款车虽然定位有点错位(ES更接近A6L)，但在中国市场上确实存在一定竞争关系。
奥迪A4L的优势很明显：
动力更强，2.0T发动机破百只需6.8秒品牌溢价更高，更适合“装逼” *科技感更强，虚拟座舱、触控屏等更讨好年轻人
ES的优势则在于：
油耗更低，特别是混动版本乘坐舒适性更好，后排空间更大 *保值率高(虽然现在有所下降)
7.
总结：神坛跌落，但依旧是好车
回顾整个雷克萨斯ES的“沉浮史”，我们不难发现它的问题所在：
1.定位尴尬，不上不下 2.动力不足，跟不上市场需求 3.设计偏保守，对年轻人吸引力不足 4.智能化水平跟不上豪华品牌的脚步
但是兄弟们，我们也不能否认ES依然是一款优秀的车型。它舒适、安静、省油，做工精良，适合不追求激情驾驶的成熟人士。现在价格降下来了，性价比反而更高了。
那么问题来了：19万就能买到的雷克萨斯ES，你心动了吗？是继续奔着BBA去，还是来尝尝这个“价格亲民版”的豪华C级车呢？欢迎在评论区留言，咱们一起唠唠！
