近日，大众汽车集团英国与电池回收公司Ecobat签署协议。

根据这项最新协议，该公司将从经销商、分销商和报废回收中心收集高压电池，并在Ecobat新建的英国锂离子回收中心进行处理。

2019年，大众汽车发布了电池回收计划，将位于德国萨尔茨吉特的组件工厂打造成首个电池回收中心，计划回收1200吨电动车电池。

2021年，大众汽车正式启动电池回收计划，首个汽车动力电池回收试点工厂位于德国萨尔茨吉特，初期规划每年将回收3600个电池系统。

2022年，大众汽车美国公司宣布与Redwood材料公司达成协议，在美国回收大众和奥迪电动汽车的电池。

Redwood表示，将与美国1000多家大众和奥迪经销商合作，并在内华达工厂中进行废旧电池包的循环再利用。

事实上，在布局动力电池回收的同时，大众汽车的电池制造计划也在不断推进。

根据大众汽车在电池日发布规划，大众计划在欧洲投建6座电池工厂，总产能将达到240GWh。同时计划通过建立新的合作伙伴关系，并覆盖从原材料到回收的所有领域，建立自控的电池供应链。

目前，大众旗下电池子公司已宣布将分别于2025年、2026 年和2027年在萨尔茨吉特、瓦伦西亚和安大略省开设三家电池工厂，从2025年起在其至少80%的电动汽车上使用统一的标准化电芯设计。

而在欧美新能源增速放缓的当下，大众在电池回收领域的布局将在一定程度上降低原材料采购成本，为其电池生产提供有力支撑。

当前，包括宝马、日产、本田、沃尔沃、雷诺等在内的主流车企都纷纷发力动力电池回收，这将有效提升电池循环利用水平，补齐核心原材料短缺价格过高的短板。