在新能源补贴退坡的大背景下，新能源产品的发展速度依旧惊人，在此背景之下，诸多传统车企以及造车新势力们通过一款又一款车型持续引爆着消费者的眼球。从当前的市场局势来看，新能源电驱技术已经度过了以油为主的1.0时代，而成功步入油电共主的2.0时代，可是如今很多车企都步入了创新瓶颈，所推出的新产品往往在动力性能和能耗表现等方面存在诸多短板，而去着重强调智能化，内卷是内卷，但没卷对地方。
面对动力方案上乏善可陈的新产品，我已经很久没有体会到兴奋的滋味，不过近期领克所推出的新品车型领克08却让我重拾了久违的感觉。在我看来，这款颇具颠覆性的产品极有可能带领我们步入效率更高，动力更强的以电为主的3.0时代，那么它又有何独特之处呢？
熟悉汽车产品的朋友应该清楚，增程动力车型在亏电状态下需要发动机给电池充电，然后再用电机驱动车辆，因此亏电驾驶体验较差。而且单挡插混车型则受到结构限制，无法提供更合适的齿比，因此能耗表现在高速情况下十分拉胯。这时，领克08便给这些前辈们好好的上了一课。
其中领克08匹配全新超电方案（EM-P超级增程电动方案），该方案最大的特点是支持三电机四驱，其中P1电机主要用于供能，P3电机处于变速箱后端，空间比位于发动机和变速箱之间的P2构型更加宽裕，可容纳尺寸更大，动力更强的驱动电机。而且P3电机的输出功率也是达到了160千瓦，这一数值与某些单电机的纯电SUV基本相同，再配合1.5T电混专用发动机，两驱版本车型便可拥有280千瓦的动力储备，若再加上输出功率为156千瓦的P4电机，整套系统的综合输出功率可以来到436千瓦，综合扭矩则能来到惊人的905牛米，百公里加速成绩为4秒级。当驾驶人员发出动力请求时，领克08能够随时随地的做出响应，提供充沛且强劲的动力。
除此之外，该车还配备3挡DHT Evo变速箱，在行驶过程中变速箱可智能切换至所需要的挡位，为驾驶人员带来畅快且平顺的使用体验。
总的来说，领克08融合了传统增程与插混两大技术优势于一体，能为用户带来带电更带感的出行体验，领克也将借此踏上新征程，以全面焕新的技术以及强大的品牌影响力让全球新能源高端品牌这一称谓成为现实。在刚刚过去的9月8日，领克08已经完成正式上市，该车推出5款配置，售价区间20.88~28.80万元，并且10月31日之前购车还可享受9000元优惠等七重优惠，这样的价格确实让人心动，目前领克08的大定量已经超过一万台，喜欢的朋友可以考虑一下。
