关键词：第五代DM技术、油耗“2”时代、热效率46.06%、续航2100km
双车同价：9.98-13.98万
什么事就怕叠加，从比亚迪2003年开始研发初代DM技术，到2021年发布第四代DM技术，插混路线18年迭代的结果是天平达到了平衡点，此时一根草放上去就能开始推动反转，于是2023年比亚迪实现上量年300万辆，在中国市场超过大众和丰田达成第一品牌。
而已经倾斜的天平，比亚迪这一端在2024年5月28日迎来了更重的砝码，第五代DM技术发布了。如果若干年后再回顾2024年这一天，历史自此又会走向何方？
第五代DM技术发布以前，中国消费者都知道它注定将继续降低亏电油耗。而这个降低到底是会达到何种水平？
即便已经心里有所预期，当晚的发布会依然带来震撼的数字盛宴——
核心部件进化，第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%，EHS电混系统功率密度提升70.28%，综合工况效率92%，插混专用刀片电池能量密度提升15.9%；“双2”的突破，全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，插混技术天花板再度推高。
如果说第四代DM技术让合资的地位出现了动摇。那第五代DM技术会否成为合资品牌的催命符？或许现在给答案为时尚早，我从来不是无脑吹，从理智出发，百年积淀的合资企业手里的牌很多，扳回的窗口也一直打开在，大象们并没有那么容易倒下。
但是，这并不影响发布即量产、第五代DM技术的首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，成为当下让合资品牌惊悚、想躲避、却又无处可避的黑白无常。那种感觉就是，当你面对它们似乎抵抗要失去信息，仿佛一切手段都突然变得苍白无力，你惊慌自己随时都要被带走。
这种恐怖首先还不是价格，而是体系力。相比新势力对传统海外豪华品牌的逐渐蚕食，比亚迪今日的体系力带来的恐慌感，是它“上市即交付”带来的真正的洪水之感，合资面对的销量蚕食，是那种面对一个月三五万台、半年二三十万台的排山倒海。
而价格和油耗则是两把锋利的刀子。
秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98-13.98万元。如果以油耗2字头技术，两款全新的插混车型油耗只有传统燃油车的二分之一，甚至是3分之一；如果以这次大部分媒体实跑出来的2000公里续航来看，综合续航甚至要达到传统燃油车的3倍。
第四代的DM技术已经锋利到割肉，第五代的DM技术是否会割喉？
而合资品牌更深层的恐惧，或许是随着中国市场的血管，再深入到海外品牌更深层的骨髓里，那便是对全球市场的侵蚀。
这两年比亚迪的出口只是刚刚开始，相当于是伸了一只触角到全球的牌桌子上。而以后，比亚迪第五代DM技术在全球市场上，能否复刻一次第四代DM技术在中国市场上病毒般的裂变能力？2023年，中国插混车型销量同比增长85%，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。而85%这样的大比例劲增，如果发生在全球市场上，哪怕减半，都将让海外品牌陷入生死时速。
文|张局
图|网络
