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时隔两个月的时间，豪爵官方推出了TR300的旅行版本，提供了边箱版本、边箱+靠背版本以及边箱+靠背+风挡版本，价格相比城市版上涨了900元，新车售价24580元起，每个版本之间有200元的差价，经过官方升级之后的TR300风格气质略有不同，同时实用性和舒适性方面得到了很大程度的提升，具体变化有哪些地方值得关注，一起看看吧。

◆ 外观配置

我们以武装最为完整的边箱+靠背+风挡版本为例，整车外观细节与城市版保持一致，复古圆形灯组设计、造型经典的花生油箱，与老款车型相比调整均在细节处，尤其是车贴版画以及水箱装饰组件的升级，在视觉上是TR300看起来更显饱满有型。而旅行版在此基础上通过加装风挡、靠背、边箱等元素，使其功能性得到了很大的提升，双人摩旅将变得更加舒适。

复古圆形灯组设计算是TR300此次升级的点睛之笔，相比老款车型而言，整车气质更符合当下机友们对复古巡航的期待。LED日行灯+远近光分体设计的LED大灯，提高了照明效果的同时，也增添了整车的复古韵味。尾灯设计在原本基础上略作调整，整体显得更加醒目。车机仪表算不上升级，依然采用LCD液晶显示，从矩形变为了圆形设计，与整车的调性更加协调。

◆ 动力引擎

发动机的运行平稳是铸就TR300良好口碑的基础，全新升级的城市版和旅行版，依然搭载那台直列双缸水冷四冲程引擎，实际排量为298cc，采用SOHC两气门结构设计，技术算不上先进，得益于铃木技术的加持，在耐用性方面表现出色，提供了29.2匹的最大马力，最大功率21.5kW/8500 rpm，最大扭矩27.8Nm/6500 rpm，出色的稳定性和燃油经济性掩盖了技术上的短板。

◆ 底盘硬件

此次，旅行版车型主要提升的便是舒适性，相比城市版而言，加装了手把护手和前风挡，对于寒冷的北方而言，十分必要，原厂不提供自己也得加装。其次，还配备了后座椅靠背和边箱，在提升后排舒适性的同时，也满足了长途摩旅的储物需要。对比城市版而言，1300元的原厂升级费用还算合理，至少是原厂配件，匹配度更高。其他车身数据，座椅高度730mm，整备质量199kg，油箱容量16L。

硬件方面，豪爵TR300减震系统由KYB品牌提供，前悬架采用140mm长行程设计的正置前叉，并配有防尘罩作为装饰，后减震则具备七级预载可调功能的双枪减震，骑手可根据实际需求和个人偏好调节减震软硬度，极大提升了车辆的适应性和舒适度。刹车系统采用前后盘刹+NISSIN日清卡钳，标配德国博世第十代ABS系统，防止紧急制动时车轮锁死，保持车辆稳定。

简言之，旅行版的发布值得肯定，省去了车友后期自行改装的麻烦。而从豪爵TR300一直以来的宣传能看出，整车成本一直居高不下，与其采用的知名品牌配套组件脱不开关系，对于追求品质的机友而言，这是其被看中的主要原因。凡事就怕对比，相差不多的价格可以买到450cc排量的巡航车型，甚至26990元可以入手本田CM300了，豪爵的价格已经可以与合资品牌对标了。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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