在缺少可靠制导武器的二战，空对地最精确的打击方法就是俯冲轰炸，这种战术基本贯穿整场战争，最著名的俯冲轰炸机就是德国Ju 87“斯图卡”。意大利自然也意识到这种武器的价值，萨沃亚-马尔凯蒂公司在1942年开始研制一种全新的俯冲轰炸机，这就是1944年1月首飞的SM.93。

JU 87

SM.93的原型机在1943年开始建造，尺寸与Ju 87差不多，飞机空重约3550千克，最大起飞重量5500千克，机长11米，翼展13.9米，高3.8米。该机为木质结构，硬壳式机身，它采用平直机翼，而不是Ju 87那种倒鸥型机翼。

对设计师来说俯冲轰炸机的设计难点之一是俯冲时的操控性，不仅仅要考虑结构坚固性、速度控制，还要考虑飞行员在俯冲和拉起的过程中承受大过载，飞行员甚至可能暂时晕厥失去对飞机的操控，德国设计师就在Ju 87上安装了简易的辅助驾驶设备，投弹后自动改出俯冲状态恢复爬升，飞行员可以通过给操纵杆施加很重的力度超越该系统取得控制权。

那么SM.93是如何解决这个问题的呢？这就是涉及到另一项研究，当时人们发现飞行员的姿势对承受过载的能力有很大影响，俯卧姿势承受过载的能力最强，缺点是正常人很难长时间维持这个姿势操作飞机，并且不利于作战观察。SM.93拥有宽敞的驾驶室，大部分提供给前部的飞行员，后部是坐在常规座椅上的炮手兼无线电员，正常情况下飞行员采取坐姿驾驶飞机，在俯冲时飞行员身体前倾呈俯卧姿势，此时他几乎是趴在发动机上，他的双腿被固定住，避免在俯冲时做出不必要动作。

由于意大利缺少合适的发动机，因此SM.93安装了一台戴姆勒-奔驰DB 605A液冷V12发动机，最大输出将近1500马力，驱动三叶金属螺旋桨。强劲动力也赋予了SM.93很好的飞行性能，它的起飞滑跑距离为300米，空载最大飞行速度约580千米/小时，满载最大飞行速度约540千米/小时，俯冲最大速度能达到950千米/小时，最大升限10000米，最大航程1600千米。

SM.93的弹药挂载能力比Ju 87强了不少，最大有效载荷约2000千克，挂架设置在机腹和两侧机翼下，该机可以单独挂载一枚820千克重的重磅航弹，或者改为1枚鱼雷，又或者替换为480千克、420千克、100千克这些稍小的航弹。

机头内安装了一门20毫米MG 151航炮，通过桨毂发射，备弹150发，机翼上安装了另外2挺布雷达12.7毫米机枪，每枪备弹350发，机背后有另一挺自卫用的布雷达机枪。

原本意大利空军订购了2架原型机，但在意大利签订停战协议后德军控制了该国北部区域，SM.93原型机也落入德军手中，画上了德军标志，不过德军只完成了其中一架，并在1944年1月31号首飞。实际上原型机的表现非常好，它完成了16次飞行，可德军还是放弃了它，原因主要是战事恶化，德国本土也在进行类似研发，因此没必要支持一个意大利项目，况且它独特的驾驶方式增加了飞行员训练成本，盟军持续推进威胁飞机生产，综合各种因素来看或许放弃它是最合理的选择。