在今年的年度演讲上，小米集团创始人雷军正式揭晓了小米SU7 Ultra原型车，这款搭载小米自研V8s超级电机的电动轿车，拥有令人瞩目的1.97秒0-100加速能力和超过350公里的最高时速。为了证明这款车的卓越性能，雷军宣布将在10月“征战纽北”，即著名的纽博格林北环赛道，为此，小米汽车团队提前三个多月进行了精心准备和宣传。

然而，计划总是赶不上变化。近日，雷军和小米汽车团队抵达德国，准备迎接小米SU7 Ultra原型车的首次纽北挑战，却遭遇了不期而至的雨天。面对这样的天气情况，即便是提前做好准备观赛的网友和媒体也感到失望，而作为小米汽车的掌门人，雷军更是难掩失落之情。他在社交媒体上吐槽：“一切都准备了，甚至赛道和咖啡厅的广告都买了，跑纽北圈速真不容易。”

纽博格林北环赛道作为世界上最著名的汽车赛道之一，以其蜿蜒曲折、高低起伏的道路情况而闻名。这里对参赛车辆的性能和稳定性提出了极高的要求，因此，能够在这里取得好成绩，对小米汽车的性能宣传和安全性都是一个有力的证明。雷军对此情有独钟，甚至提前10个月就做好了准备，只为了让小米SU7 Ultra原型车一鸣惊人。

然而，雨水降临不仅影响了赛道的光滑度和能见度，还对参赛车辆的刹车系统、悬挂系统以及轮胎抓地力等方面产生了不小的影响。出于安全考虑，小米SU7 Ultra原型车无法在雨中进行测试。据业内人士解释，如果在雨天挑战成功，可能会让这辆车名声鹊起，但一旦失败，后果将不堪设想。

最终，出于安全考虑，小米SU7 Ultra原型车未能如愿征战纽北。即便接下来天气晴朗，一切条件都达到测试标准，小米购买的两天道路测试使用权也已经过期。这意味着，小米此前的投入，包括预定赛道、购买广告、前期准备等，至少在数百万元以上，目前基本看不到任何正向回报。

尽管如此，雷军和小米汽车团队并未放弃希望。他们在社交媒体上表示，将吸取此次经验教训，为明年的挑战做好更充分的准备。不少网友也给雷军和小米汽车团队送上了鼓励和支持。他们认为，小米汽车从2021年宣布启动计划到2024年正式交付只用了三年时间，预计全年交付量将达到10万辆以上，这本身就是一个非常了不起的奇迹。因此，在其他方面有小遗憾也属正常。

此次纽北之行虽然未能完全展现出小米SU7 Ultra的全部实力，但雷军和小米汽车团队依然怀揣着希望和梦想。