抢占各大合资燃油家轿的市场份额，并代表中国品牌13年来首夺“年度家轿销冠”，这是比亚迪秦去年带给大家的震撼。

今年，秦PLUS荣耀版上市，销量再度攀升。最新数据，比亚迪秦5月销量再次突破5万辆，达到57072辆，环比增长11.53%，蝉联“全品类汽车销量冠军”。此外，比亚迪秦家族累计销量突破150万辆，是名副其实的国民第一家轿。

相信很多人会好奇，秦PLUS荣耀版为何有那么大的吸引力，它的核心优势是什么，下面就让我们来一同探讨。

深耕新能源，秦PLUS一己之力拓宽了插混赛道

过去在很长时间内，消费者买车都会优先考虑以合资为代表的燃油车，所以在新能源汽车政策落地早期，绝大多数人并不看好。比亚迪毅然决然选择新能源赛道，并十年如一日的深耕新能源。

2021年，终于赢来了厚积薄发，凭借先发优势，以及不断精进的创新技术。DM-i超级混动技术的发布，快、省、静、顺、绿等过硬的核心产品力，力压一众合资，提高了消费者对新能源的购买欲，扩大了国产新能源的市场需求，比亚迪凭借秦PLUS成功抢夺了合资家轿霸主的地位。

并以一己之力拉升了中国新能源市场份额，并确立了领先地位。其中以秦PLUS为代表的DM-i车型更是拓宽了插混赛道，至今还在推动整个比亚迪秦家族的发展壮大。

随着新能源技术等综合实力的提升，消费者越来越倾向购买新能源车型，以比亚迪为代表的自主品牌已经崛起！

领先合资燃油一个时代，产品力才是硬道理！

秦PLUS荣耀版能够大卖，能够得到越来越多用户认可，更重要的还是其强大的产品实力，对此我们可以通过以下四点产品特质来了解。

购车、用车成本低。

秦PLUS荣耀版起售价7.98万元，能直上绿牌，免购置税，购车成本相对于同级传统燃油轿车要低很多；

其搭载的是DM-i超级混动系统，“多用电少用油”的动力特性，让其百公里亏电油耗低至3.8L，满电满油续航可达1245公里，油耗低、续航长，没有续航焦虑，用车成本也低。

此外，秦PLUS DM-i荣耀版还支持纯电行驶，提供55km和120km两种纯电续航，充电方便的情况下，日常短途通勤，用纯电更省钱。

第二，极佳的驾驶质感。秦PLUS 荣耀版在驾驶品质上足够让人满意，由于车辆没有传统意义上的变速箱，加上大部分工况都是由电驱动，所以在动力响应性、平顺性和静谧性上都无限接近EV车型。

第三，配置厚道。不要以为价格低，其配置就会比较寒酸。实际上，无论是DM-i还是EV车型，比亚迪秦PLUS荣耀版都能兼顾好实用性、安全性和智能化。即使是7.98万的最低配，它也配备了6安全气囊、自动驻车、自动空调、倒车影像、手机NFC车钥匙、皮质座椅/方向盘、LED远近光自动大灯、智能上下电等。

第四，A+级大空间。在国人普遍看重的空间方面，比亚迪秦PLUS 荣耀版属于A+级轿车，轴距达到同级领先的2718mm，接近全平的地台，加上4/6比例放倒，无论是乘坐还是储物空间，它都能很好满足用户的需求。

“王炸”级别的价格，秦PLUS荣耀版绝杀合资燃油

在秦PLUS冠军版出现之前，大家更多停留在“电车比油车更贵”的消费观念中，即使是“油电同价”，也还只是少数，秦PLUS冠军版实现了真正的“油电同价”。

而秦PLUS荣耀版的定价显然足够颠覆，7.98万的起售价就能买到一台A+级插混轿车，做到了真正的“电比油低”！

不要忘了，秦PLUS荣耀版还享受购置税减免、直上绿牌、不限行等特权，此外，新车本身还提供置换补贴、0首付等金融政策。

在这样的价格攻势下，不管你是传统的燃油党，还是忠实的合资派，相信都会有所动摇。

写在最后

新能源市场快速发展，比亚迪抢占先机，提前布局，为秦PLUS荣耀版的热销打下了坚实的基础。秦PLUS荣耀版在价格足够亲民的同时，其自身产品力也足够强，都能直击用户用车痛点，并且配置层面也凸显了高价值。

多种因素综合起来，比亚迪秦PLUS荣耀版的热销自然就是水到渠成的事，我们也期待后续它能继续攀上新的销量高度。