国际社会提到中国，往往想到的第一个成语便是“基建狂魔”，受此影响，如今中国的水利工程更是得以借此走向世界，并逐渐沦为了质美价廉的代名词。

可令人没想到的是，就在我们中国水利如火如荼的向外输出之际，美国却开始站出来反对了。

随后更是不断声称，就算中国的水利工程建成了日后也要拆，因为这会对当地环境产生严重影响。

那么，中国的水利工程如今已经发展到了何种程度呢？而美国人又为何一味对我们进行抹黑谩骂呢?

我国水利工程早先时期，由于起步较晚的原因，相对来说还是十分落后于西方各国的普遍水平的。

但好在，经历了国家的一系列政策扶持之后，终于取得了一个“质”与“量”的长远发展。

就拿三峡工程来说吧，成功实现了以一坝之力，调节了整个长江中下游地区的水系网络与水文结构。

值得一提的是，我们在兼顾工程质量的同时，也没有忽视当地的生态环境保护。

例如，我们在每座新建大坝上面都留有一条专供鱼类通过的环游通道，尽可能最大程度减少当地濒危物种灭亡的风险。

经历了数十年如一日的努力，我们终于在2004从明面数据上完成了对美国的追赶，并真正意义上成为排名世界第一的水利强国。

最重要的是，我们当下的水利工程也成功走出了自家国门，成为了我们国际合作最为靓丽的一道风景线。

2024年8月15日，在柬埔寨人民的万众期待下，由中国企业独自承建的德崇扶南项目正式开工。

该条运河水系状况可以说是极其复杂，横跨包括湄公河、洞里萨湖等几大系列的复杂河道，难度系数可以说不是一般的大。

但相对来说，这条项目的奖励前景也十分丰富。

如果该项目能够最终完成的话，那么柬埔寨将会彻底打通自家的南北水系，从而最大程度上刺激柬埔寨国内经济的发展。

据估计，光是在这条德崇扶南运河投入建成后的第一年，就能给为柬埔寨政府带来上千万美元的财政收入。

这笔意外之财，也将成为柬埔寨2030年冲击“中高收入国家”的最大助力。

这也足以可见，我们中国的水利工程也已经达到了世界顶尖的水平，更是在一定程度上影响了整个世界水利工程的整体发展。

一位名叫汤姆的美国工程师曾对中国的水利工程评价声称，中国大坝将会对当地的生态环境产生各种不可逆的影响，就算建了自己日后也一定要去拆。

可是，从上文一系列铁的事实来看，我们中国主持修建的各项水利工程都可以称得上是世界顶级标准。

首先，我们不可否认的是，这种水利工程日后一定是会遭受不同程度上的磨损状况的。

而只要等到时间一长，也一定会等到再次大修或者拆毁重建，但这位美国工程师的说法却多少有点“倒果为因”了。

因为工程磨损是一种必然情况，不能因为修建时间长了，就说这个水利工程从一开始的质量就不怎么样。

而这位美国工程师能够说危怂之言的背后，也必然存在特殊层面的考虑与思考，那便是中国如今的水利发展已经严重威胁到了美国的水利既得利益。

这种说法也并非无中生有，因为早先时期，美国才是世界水利工程的真正“领头羊”。

当时世界基本超过半数的桥梁水利工程，都是由美国方面出资建设，自然而然的他们也便拥有一份属于自己的骄傲。

例如，一百多年修建的胡弗大坝，就已经从真正意义上教会了世界各国的水利工程师什么才叫做“深海大坝”。

但如今的美国，却多少有点“原地踏步”了，基本上就是坐在老祖宗的坟墓上吃老本。就连，自己的各个大坝也都是一修再修，以至于如今美国的江河利用率只有30%的效率。

例如，截止到目前，美国国内都仍有1.55万座水利大坝存在着各种程度的严重隐患。

这时候有人会说，为什么美国不主动把这些大坝再拆毁重修一下吗？

不少人都在认为这是因为花费太大而已，但其实就是因为当下的美国已经没有了可以重建这些大坝的能力。

因为在二战结束之后，美国为了实现全球经济霸权的战略目的，不得以通过去工业化的方式进行了等价交换。

而与之相对的是，中国却在这一时期积极发展自家所有的轻重工业，成功揽获了“基建狂魔”这一绝世美名。

相比于中国80%的效率来说，只能说是略有差距，很难在短期内赶上如今的高速发展。

从以上观点来看，当下的中美在水利工程方面存在着十分严重的发展断层。

也正是因为，中国的崛起影响到了美国的国家战略发展，美国方面才一再总是一味反对我国的桥梁发展建设。

首先，我们要真正理解“敌人越是反对，就越证明我们是正确的”这句号，真正认识到我们国家近些年来水利发展已经逐步走上稳定向好这条道路之上。

但我们也要清晰的认识到，尽管我们的水利工程已经取得了世界前列的辉煌水平，但国际上仍然存在着各种形式的反对势力。

我们绝不可肆意享乐，突然就开始半场开香槟，因为俗话说得好“骄兵必败”。

美国工程师说这句话无非就是在遏制我国的发展罢了，这种借口美国已经不知道找了多少次了。