近期，俄罗斯汽车专家对长安UNI-T进行了深度测试，看看在他们眼中这款SUV究竟如何吧。以下来自试驾评测：

随着秋季到来，我们深入体验长安UNI-T这款SUV车型，观察其在多变天气中的表现。曾几何时，国产汽车市场由哈弗、奇瑞、吉利主导，这一局面并未持久。长安汽车渴望在俄罗斯市场占有一席之地，成功地吸引了众多汽车爱好者的注意——UNI-T是其代表作，外观设计引人注目。这款SUV车型能否成为消费者的长久之爱，还是仅仅是一时的心动？

长安在俄罗斯的首度尝试并不顺利：首款SUV车型在世界汽车展上显得普通。即便是低价策略和优惠条件，也未能留下深刻印象。全球汽车产业放缓限制了俄罗斯消费者的选择，但长安自身也在不断进步，他们用大胆且鲜明的新一代车型替代了以往朴实的设计，甚至为这一代车型赋予了“Uni”这个特殊的名字，预示着它将成为一个独立的品牌。

“Uni”系列车型外观抢眼，定价合理，迅速遍布俄罗斯的大街小巷，其中最为常见的是长安UNI-T。不论是因为其独特性，还是其他原因，我们都将从这款承前启后的车型开始，进行个人探究。

这款双门轿跑车拥有20英寸的大轮毂，外观简洁优雅，比例协调，风格时尚，细节处理精致，得到所有受访者的一致好评：长安UNI-T让人一见倾心。不论是年轻人还是老年人，男性还是女性，老司机还是驾驶新手，都对其设计赞不绝口。独特的门把手、戏剧性的排气管、梦幻般的扰流板等设计元素，无论是整体还是单独来看，都令人印象深刻。

中国设计师们创造了一款既鲜艳又平衡的汽车，即使是习惯于“以貌取车”的俄罗斯人，也愿意为其掏出辛苦赚来的钱。品牌知名度不高这一问题，在汽车本身的光环下显得微不足道。

在内饰方面，UNI-T 堪称无可指摘。其精良的设计与考究的布局，几乎让人挑不出任何毛病，展现出了极高的品质水准。对于中国设计师而言，UNI-T的内饰设计是一次严肃的进步。材料种类不多，整体简洁甚至可以说是严谨，屏幕数量恰到好处，单独元素虽不突出，但组合在一起却十分和谐。中央控制台上有一个旋钮，一条发光的提示带告诉驾驶员转向灯是否开启或距离是否合适。

全景天窗、明亮的线条和其他风格元素均为标配。设计师们为了荣誉而工作，用简洁的线条勾勒出内饰，避免了过分繁复的设计。打开车门，你将进一步被其吸引。当然，我们更希望座椅能有更长的坐垫，以适应国内消费者的需求。二排空间得到了大幅的拓展，尺寸富余，为乘员提供了充分的乘坐空间。隐藏在多媒体系统深处的座椅加热功能，是一个不错的尝试。遗憾的是，方向盘并未配备加热功能，这在当今时代似乎是一个明显的疏漏。

多媒体屏幕虽然尺寸较大，但其表面容易沾染指纹，影响了整体美观。同样，行李舱缺少遮阳帘也是一个遗憾，如果你没有事先为车窗贴膜，那么就不能在行李舱中留下任何物品。更重要的是，行李舱本身空间较小，更像是掀背车的特点。在喜欢携带大量物品的俄罗斯，这可能会引起一些消费者的不满。不过，坦白说这其实是一个可以忽略的点，最看重的当然还的是车辆的操控感。

在我们的市场上，长安UNI-T搭载了一台167马力、1.5升涡轮增压发动机。它对汽油的适应性很好，运转平顺，经常鼓励驾驶者超越法定速度。DCT自动变速箱虽然过于谨慎，但其工作算法显然还有改进空间。中国人擅长更新各种固件和软件，因此变速箱的调校很可能在未来的某一天得到优化。在俄罗斯市场上，长安UNI-T配备了三种驾驶模式——经济(Eco)、普通(Normal)和运动(Sport)——在驾驶体验或燃油经济性方面，这些模式并没有显著的区别：混合循环中的油耗为11-12升。UNI-T虽然没有全轮驱动，但其足够的离地间隙使其能够轻松应对积雪的庭院或通往乡村小屋的冬季路面。

另一个值得关注的点是自动启停功能，以及对新人比较友好的自动停车。这些功能非常便捷且实用；给旁观者留下了深刻的印象。那些认为这些功能多余的人，显然是错误的。

许多长安车主选择更换方向盘，因为中国生产的“生态皮革”材质在使用一段时间后容易磨损，而触感对于驾驶体验来说非常重要。有人还建议更换直径较小的轮毂，因为较小的轮毂在成本和制动性能上可能更具优势。此外，还有车主提出更换多媒体系统的头部装置，声称找到了新的选项，但这些说法都还只是传言，没有确凿的证据。不过，这些关于汽车内部改装的讨论本身就颇有趣味。

如果这款SUV车型的价格更加亲民，至少在2022年，当时这类车型价格大约在200万卢布，它可能成为性价比最高的车型之一。但我们测试的UNI-T Tech配置，售价超过300万卢布，它已经不是初级入门领域的车型了。